Eixo reto do reboque de Unbrake do tubo contínuo do círculo de 76 milímetros 2500-3500 quilogramas
TESTE PADRÃO DO PARAFUSO
Use a distância entre o centro de um furo de parafuso ao centro do furo de parafuso junto a ele:
Se a distância é:
2-5/8” - o teste padrão do parafuso é 5 em 4-1/2
2-3/4” - o teste padrão do parafuso é 5 em 4-3/4
3" - o teste padrão do parafuso é 5 em 5
3-1/4” - o teste padrão do parafuso é 5 em 5-1/2
Cara do cubo (HF):
medida de uma extremidade do eixo onde os parafusos do talão se projetam para fora à outra extremidade no mesmo ponto. Esta é a cara do cubo.
5* 4,5" teste padrão dos parafusos da roda | NÃO. | Descrição | QTY | opção 1 | opção 2 | opção 3 | 1 | eixo de eixo | 1 | tubo redondo de 60*5mm | 50mm Rd/sólido quadrado | | 2 | placa de montagem | 2 | AT01200107 | | | 3 | 10" placa do freio | 2 | AZ004UR | AZ013UR | AZ026L/R | 4 | parafuso, arruela & porca | 8 | AC00100501/2/3 | | | 5 | selo do óleo | 2 | AC00300201 | | | 6 | rolamento interno | 2 | L68149/11 | | | 7 | 10" cilindro do cubo | 2 | AC00300300 | | | 8 | porca da roda | 10 | 1/2” - 10UNF | | | 9 | rolamento exterior | 2 | L44649/10 | | | 10 | arruela lisa | 2 | AC00201001 | | | 11 | porca de castelo | 2 | AC00200701 | | | 12 | pino da separação | 2 | AC00200404 | | | 13 | tampão de poeira | 2 | AC00300601 | | | |


FAQ:
1: Poderiam você fazem-nos por favor uma oferta o mais cedo possível?
A fim obter rapidamente e exatamente o preço, forneça por favor o desenho técnico ou número de OE, nós seremos muito gratos.
2: Poderia você fornecem-nos por favor as especificações dos produtos?
Certo, confirme por favor o código do produto que você precisa antes daquele.
3: Como pode você garantir a qualidade de seus produtos?
Nossos produtos passaram a ISO9001 a certificação internacional do padrão de qualidade. Nossa empresa tem um sistema de controlo muito restrito da qualidade.
4: Como resolver os problemas no estado avançado?
Nós estamos seguros em nossos produtos. Nós embalamo-los bem para certificar-se que estão protegidos bem.
Nos reboques, o freio de estacionamento, igualmente chamou o freio de mão, freio de emergência, ou o e-freio, é um freio de travamento usou-se geralmente para manter o veículo estacionário. Está usado às vezes igualmente para impedir um veículo do rolamento quando o operador precisa ambos os pés de operar os pedais da embreagem e do regulador de pressão. Os freios de mão do automóvel consistem geralmente em um cabo conectado diretamente ao mecanismo do freio em uma extremidade e a uma alavanca ou a um pedal na posição do motorista. O mecanismo é frequentemente uma alavanca manual (daqui o nome do freio de mão), no assoalho em ambos os lados do motorista, ou um punho da tração posicionado abaixo e perto da coluna do volante, ou de um pedal (pé-operado) situado distante independentemente dos outros pedais.