Esta capacidade de carga elétrica de carro de transferência do molde é 12 toneladas, que é projetada simplificar o transporte de materiais e aumentar a produtividade.
Uma vantagem do carro elétrico trackless do molde é que podem movido diretamente na terra sem a necessidade de instalar os trilhos no ambiente de trabalho. O carro trackless elétrico de transferência é instalado com as rodas de borracha, que têm a resistência de desgaste alta e permitem que o carro do transporte gire livremente em sentidos múltiplos, melhorando a flexibilidade do transporte elétrico do carro.
O carro elétrico do leito é equipado com a tecnologia avançada, incluindo os sensores da detecção do laser que podem fazer a varredura de obstáculos circunvizinhos no ambiente de trabalho, melhorando a segurança. O carro trackless pode ser operado pela operação de controle remoto, simples e segura.
Nosso carro elétrico do molde pode levar até 1500 toneladas. Nossos veículos materiais elétricos de transferência podem transportar quase qualquer tipo de material pesado, incluindo de aço, as peças mecânicas, materiais de construção, aço derretido e mais.
Nosso trole a pilhas pode ser personalizado de acordo com as necessidades do transporte dos clientes, incluindo o tamanho do carro liso, o dispositivo, e a cor do corpo. Nossa equipe comunicar-se-á com os clientes em detalhe e personalizar-se-á soluções para encontrar necessidades materiais do transporte dos clientes.
Você pode contar na qualidade e na funcionalidade de nossos veículos elétricos de transferência. Nossos carros do leito são feitos dos materiais de alta qualidade e passaram testes de desempenho para encontrar inteiramente padrões do setor. Além, nós somos sinceros em proporcionar o serviço ao cliente excelente para ajudá-lo a obter o a maioria fora de seu investimento. Se você está procurando soluções materiais seguras e de capacidade elevada do transporte, o carro elétrico trackless do leito é a solução perfeita para você.
Modelo | BWP-2T | BWP-5T | BWP-10T | BWP-15T | BWP-20T | BWP-25T | BWP-30T | BWP-40T | BWP-50T | BWP-60T | BWP-70T | BWP-80T | BWP-100 | |
Carga avaliado (t) | 2 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | |
Tamanho da tabela | Comprimento (L) | 2000 | 2200 | 2300 | 2400 | 2400 | 3500 | 3500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 6600 |
Largura (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2100 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2600 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
Heigth (H) | 450 | 500 | 550 | 600 | 600 | 700 | 700 | 800 | 800 | 850 | 900 | 950 | 1200 | |
Base de roda (milímetros) | 1080 | 1650 | 1650 | 1600 | 1650 | 1650 | 1650 | 2000 | 2000 | 1800 | 1850 | 1950 | 2000 | |
Axle Base (milímetros) | 1380 | 1680 | 1700 | 1830 | 1850 | 2700 | 2700 | 3600 | 2850 | 2900 | 3500 | 3500 | 4000 | |
Diâmetro da roda (milímetros) | Φ250 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ450 | Φ450 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | |
Quantidade da roda (PCes) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | |
Afastamento à terra (milímetros) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Velocidade de corrida (milímetros) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
Poder do motor (quilowatts) | 2*1.2 | 2*1.5 | 2*2.2 | 2*3.5 | 2*4.5 | 2*5.5 | 2*5.5 | 2*6.3 | 2*7.5 | 2*10 | 2*12 | 30 | 40 | |
Capacidade da massa (Ah) | 250 | 180 | 250 | 330 | 400 | 400 | 450 | 440 | 500 | 600 | 600 | 800 | 1000 | |
Tensão da bateria (V) | 24 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | |
Carga máxima do tempo de funcionamento quando | 2,5 | 2,88 | 2,8 | 2,3 | 2,2 | 1,8 | 2 | 2,6 | 2,5 | 2,2 | 1,8 | 2 | 1,9 | |
Distância de corrida para uma carga (quilômetros) | 3 | 3,5 | 3,4 | 2,8 | 2,7 | 2,2 | 2,4 | 3,2 | 3 | 2,7 | 2,2 | 2,4 | 2,3 | |
Carga de Max Wheel (KN) | 14,4 | 25,8 | 42,6 | 64,5 | 77,7 | 94,5 | 110,4 | 142,8 | 174 | 221,4 | 152 | 185 | 190 | |
Wight da referência (t) | 2,3 | 3,6 | 4,2 | 5,5 | 5,9 | 6,5 | 6,8 | 7,6 | 8 | 10,8 | 12,8 | 14,6 | 26,8 |
Torneira do produto: Carro do transporte de materiais, carro de transferência do trilho