O rolamento bimetal ZR-031 é feito de aço de baixo carbono de alta qualidade como suporte, liga de bronze sinterizado que com propriedades de baixo atrito como camada resistente ao desgaste.A superfície de liga de bronze interna de um rolamento bimetálico composto pode ser processada com vários tipos de sulcos de óleoO PVB031 é adequado para as condições em que não é possível depositar continuamente óleos ou em que é difícil aplicar a graxa.Também se chama JF-800 Bi-Metal Casquilho"SY bi-metal plain Consequências, Steel back SAE792 bi-metallic Casquilhos".
Estrutura do material
1. Bronze sinterizado com grafite-- Material de revestimento: CuPb10Sn10. Boa resistência ao desgaste com menor atrito e excelente capacidade de carga.A bucha bimetálica pode ser usinada após a montagem para obter tolerância de precisãoTambém podemos fornecer os rolamentos com PTFE ou grafite pulverizada camada na superfície de trabalho para obter muito menor atrito de partida.
2. Suporte metálico - aço de baixo carbono: dá uma capacidade de carga excepcionalmente elevada, excelente dissipação de calor.
Tipos de bolsas de óleo de superfície interna
Bimetal Bush Oil Grooves tipos
Tipos de espaçamento de buchas bimetais
Disponibilidade
1São disponíveis buchas de bimetal cilíndrico padrão, rolamentos de bimetal com flange, válvulas de tração e tiras.
2Os rolamentos bimetálicos especialmente concebidos são produzidos em curto prazo.
Aplicação
A estrutura especial deste tipo de rolamento auto lubrificante é adequada para ambientes hostis, para aplicação de cargas elevadas cuja lubrificação é difícil.Agora ZR-031 arbusto bimetálico tem sido amplamente utilizado em turbinas de água, máquinas de moldagem por injecção, máquinas de embalagem, equipamento de construção, moldes de pneus, máquinas de produção de papel, placas de expansão de fornos, transmissão automotiva,ligação de cadeia de elevação pesada, equipamento de produção de alimentos, etc.
Dados técnicos
Ferrovias | Aço+CuPb10Pb10 |
Dureza da camada de liga HB | 80-120HB |
Carga dinâmica máxima P N/mm2 | 150 |
Max.Velocidade V m/s (engrasado) | 3.5 |
Limite de PV máximo N/mm2·m/s (engrasado) | 2.8 |
Coeficiente de atrito u (engrasado) | 0.05-0.10 |
Max.Velocidade V m/s ((Lubrificação a óleo) | 8 |
Limite de PV máximo N/mm2·m/s ((Lubrificação a óleo) | 10 |
Coeficiente de atrito u ((Lubrificação a óleo) | 0.04-0.12 |
Temperatura máxima °C ((Grasado) | 150°C |
Temperatura máxima °C ((Lubrificação com óleo) | 250°C |
Conductividade térmica W/mk | 60 |
Coeficiente de expansão linear | 18×10-6/K- O quê?¹ |
Comparecer a dureza do eixo HRC | ≥ 53 |
Comparecer a rugosidade do eixo Ra | 0.32 ~ 0.63 |