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O motor universal monofásico, conhecido geralmente como o motor entusiasmado da série ou o motor geral, é nomeado após o enrolamento da excitação e o enrolamento da excitação que trabalham em série. A série monofásica excitou os motores pertence à categoria de motores de dupla finalidade da C.A. e da C.C., que podem trabalhar com fontes de energia da C.A. e da C.C.

A série monofásica excitou os motores tem o tamanho, de pouco peso de alta velocidade, pequenos, e o regulamento conveniente da velocidade, assim que são usados como fontes de energia na grande maioria de ferramentas elétricas. Contudo, o motor entusiasmado da série monofásica usado em ferramentas elétricas começa frequentemente, com alta velocidade, vibração alta, carga desigual, e bloqueio fácil, tendo por resultado um forte aumento na elevação da temperatura da armadura. É precisamente devido a estas características que as exigências altas estão colocadas na qualidade de fabricação da série monofásica excitaram os motores. O motor de série da fase monofásica é composto principalmente de três porções: estator, armadura, e embalagem, com a exigência a mais alta para a armadura.

O motor é composto principalmente de três porções: rotor e suporte do estator. O estator está composto de um enrolamento saliente do núcleo e da excitação de ferro do polo, quando o rotor for composto de um núcleo de ferro do polo, de um enrolamento de armadura, de um comutador, e de um eixo escondidos. Um circuito de série é formado entre o enrolamento da excitação e o enrolamento de armadura através das escovas e comutadores.

Os motores universais monofásicos são amplamente utilizados nos campos de ferramentas, de fontes da cozinha, e dos produtos elétricos do cuidado do assoalho devido a seus escala de velocidade ajustável larga e torque começando alto.

Diferenças dos motores de indução

1. Há escovas de carbono dentro do motor universal, que gastará gradualmente. Faíscas durante a operação, a interferência eletromagnética forte, a alta velocidade, e as bobinas no estator e no rotor. Os motores de indução, sem escovas de carbono (comutadores), geralmente são ligados por capacitores e são geralmente tipo da gaiola de esquilo. O estator é uma bobina, o rotor é feito do alumínio moldado, e os motores monofásicos estão geralmente abaixo de 3000 RPM (a velocidade é inversamente proporcional ao número de polos).

2. O motor universal tem o ruído alto e torque começar, fazendo o apropriado para aplicações da C.A. e da C.C. O ruído dos motores de indução é relativamente baixo.

3. Os custos de manutenção mais atrasados são diferentes. Os motores escovados precisam de ser substituídos de 200h a 1000h de acordo com condições diferentes do ambiente do uso. O funcionamento a longo prazo dos motores da escova pode facilmente causar a acumulação do pó do carbono, conduzindo a uma diminuição na isolação do motor. Além, pode haver faíscas da comutação gerou, e a proteção da segurança ou os motores à prova de explosões devem ser usados em áreas fireresistant e à prova de explosões. Os motores de indução, por outro lado, evitam completamente estas fraquezas. Contanto que os rolamentos não forem danificados, o motor geralmente não falha e tem um tempo mais longo.