Motor elétrico sem escova Velocidade nominal 110000RPM Utilização para Mini aspirador de vácuo seco e molhado

Descrição:

Os sensores de Hall são incorporados na parte estacionária do motor.com relação aos ímãs do rotorPara simplificar o processo de montagem dos sensores Hall no estator, alguns motores podem ter os ímãs do sensor Hall no rotor,com um comprimento de 80 mm ou mais, mas não superior a 150 mm,Por isso, sempre que o rotor gira, os ímãs sensores de Hall dão o mesmo efeito que os ímãs principais.Os sensores Hall são normalmente montados numa placa de PC e fixados na tampa do gabinete na extremidade não motrizIsto permite aos utilizadores ajustar o conjunto completo dos sensores Hall, para alinhá-los com os ímãs do rotor, a fim de alcançar o melhor desempenho.

Com base na posição física dos sensores Hall, existem duas versões de saída.

Com base nisso, o fabricante do motor define a sequência de comutação, que deve ser seguida ao controlar o motor.

---Os sensores de Hall requerem uma fonte de alimentação. A tensão pode variar de 4 volts a 24 volts. A corrente necessária pode variar de 5 a 15 mAmp. Ao projetar o controlador, a tensão pode variar de 5 a 24 volts.Para determinar a tensão e a corrente exatas dos sensores de Hall utilizados, consulte as respectivas especificações técnicas do motor.A saída do sensor Hall é normalmente de tipo colector aberto. Pode ser necessária uma resistência pull-up no lado do controlador.

Parâmetros básicos:

Desenho do motor:

Teoria de Operação Cada sequência de comutação tem um dos enrolamentos energizados para potência positiva (a corrente entra no enrolamento),O segundo enrolamento é negativo (a corrente sai do enrolamento) e o terceiro está em estado sem energiaO torque é produzido devido à interação entre o campo magnético gerado pelas bobinas do estator e os ímãs permanentes.o binário máximo ocorre quando estes dois campos estão a 90° um do outro e cai à medida que os campos se movem juntosPara manter o motor a funcionar, o campo magnético produzido pelos enrolamentos deve mudar de posição, à medida que o rotor se move para alcançar o campo do estator.

Aplicações que têm arranques e paradas frequentes e frequentes inversões de rotação com carga no motor, exigem mais binário do que o binário nominal.especialmente quando o motor é ligado a partir de um ponto parado e durante a aceleração.

Durante este período, é necessário um binário extra para superar a inércia da carga e do próprio rotor.desde que siga a curva do binário de velocidade.