A C.C. sem escova 18/30V do motor carrega a velocidade 75000/115000rpm usada para o líquido de limpeza

Descrição:

COMPARAR BLDC VIAJA DE AUTOMÓVEL A OUTROS TIPOS DO MOTOR

Comparado aos motores escovados da C.C. e aos motores de indução, os motores de BLDC têm muitas vantagens e poucas desvantagens. Os motores sem escova exigem menos manutenção, assim que têm uma vida mais longa comparada com os motores escovados da C.C.

Os motores de BLDC produzem mais potência de saída pelo tamanho de quadro do que os motores escovados da C.C. e os motores de indução. Porque o rotor é feito de ímãs permanentes, a inércia do rotor é menos, comparado com outros tipos de motores. Isto melhora as características da aceleração e da retardação, encurtando ciclos de funcionamento. Suas características lineares da velocidade/torque produzem o regulamento predizível da velocidade.

Com motores sem escova, a inspeção da escova é eliminada, fazendo os ideais para áreas e as aplicações limitadas do acesso onde prestar serviços de manutenção é difícil. Os motores de BLDC operam muito mais quietamente do que os motores escovados da C.C., reduzindo a interferência eletromagnética (IEM). Os modelos de baixa voltagem são ideais para a operação de bateria, o equipamento portátil ou aplicações médicas.

Parâmetros básicos:

Diagrama da estrutura do motor:

Cada 60 graus elétricos da rotação, um dos sensores de Salão mudam o estado. Dado isto, toma seis etapas para terminar um ciclo elétrico. Em síncrono, com cada 60 graus elétricos, o interruptor atual da fase deve ser atualizado. Contudo, um ciclo elétrico não pode corresponder a uma revolução mecânica completa do rotor. O número de ciclos elétricos a ser repetidos para terminar uma rotação mecânica é determinado pelos pares do polo do rotor. Para pares de cada polo do rotor, um ciclo elétrico é terminado. Assim, o número de ciclos/rotações elétricos iguala os pares do polo do rotor.

O controle de circuito fechado a velocidade pode ser controlado em um laço fechado medindo a velocidade real do motor. O erro na velocidade ajustada e na velocidade real é calculado. Uma integral positiva proporcional mais o controlador do derivado (P.I.D.) pode ser usada para amplificar o erro da velocidade e para ajustar dinamicamente o ciclo de dever de PWM. Para barato, as exigências da velocidade da baixo-definição, os sinais de Salão podem ser usadas para medir o feedback da velocidade. Um temporizador do PIC18FXX31 pode ser usado para contar entre duas transições de Salão. Com esta contagem, a velocidade real do motor pode ser calculada. Para medidas de alta resolução da velocidade, um codificador ótico pode ser cabido no motor, que dá dois sinais com 90 graus de diferença de fase. Usando estes sinais, a velocidade e o sentido da rotação podem ser determinados. Também, a maioria dos codificadores dão um terceiro sinal do índice, que seja um pulso pela revolução. Isto pode ser usado posicionando aplicações. Os codificadores óticos estão disponíveis com as escolhas diferentes do pulso pela revolução (PPR), variando das centenas aos milhares.