Adaptado a sua aplicação

Geralmente, o freio é controlado por um controle do freio que seja instalado na caixa terminal do motor ou no armário de controle. Você pode escolher de uma vasta gama de controles do freio. Além do que várias tensões da conexão, os controles do freio para exigências de aplicação específicas estão disponíveis também:

• Com função da aceleração para a frequência de comutação alta (usando o sistema patenteado do twocoil, por exemplo BGE. /BME. /BSG.)
• Com função rápida do interruptor-fora para a precisão de parada alta (com os relés de alta velocidade integrados ou adicionais, por exemplo BMP. /BSR. /BUR.)
• Com função de aquecimento integrada (BMH.)
• Com entradas de controle adicionais da C.C. 24 V para PLC ou inversor (por exemplo BMK. ou BMV.)
• Como o componente relacionado com a segurança para a interrupção funcionalmente segura do abastecimento de energia ao freio (BST.)

Os freios até BE2 podem igualmente ser entregados para a operação em uma fonte externo da tensão de C.C. sem controle adicional do freio, se pedido pelo cliente.

Tempo de resposta particularmente curto em interruptor-em

PARA SER. os freios são equipados com o sistema da dois-bobina patenteado pelo ‑ EURODRIVE SEW. Ao usar sistemas de controlo especiais do freio de COSTURAR o ‑ EURODRIVE com função da aceleração, o controle do freio assegura-se de que somente a bobina do acelerador esteja ligada primeiramente, seguido pela bobina guardando (bobina inteira). A magnetização poderosa do impulso (corrente alta da aceleração) dos resultados da bobina do acelerador em um tempo de resposta muito curto, particularmente em grandes freios, sem alcançar o limite de saturação. Os movimentos do portador do forro de freio cancelam muito rapidamente e o motor começa acima com mal todas as perdas de travagem.