TRAILERBULL projetou a expedição os tipos da caixa que estão disponíveis para acomodar suas ideias sobre veículos da expedição. Embora as necessidades básicas de globetrotters são muitos mesmas, suas procuras no veículo próprias diferem viajante solitário, par, família, classe de carteira de habilitação, destino, infraestrutura, terreno, a duração da viagem… todos estes critérios determina finalmente o veículo o melhor e o chassi apropriado.

A lata GET.EXP.6 traduz estes critérios em 3 modelos da caixa da expedição alinhados a estes agradecimentos diferentes das exigências a nosso painel que de sanduíche durável de GRP a tecnologia composta oferece a força de execução superior.

TRAILERBULL com os painéis de parede diferentes (painel modular da FRP-torta, painel de sanduíche de FRP-Plast) para cumprir todo o chassi e exigências populares no mundo e têm-se provado já nas viagens reais de muitos clientes satisfeitos.

Núcleo de alto brilho da espuma de FRP/PU/FRP de alto brilho em sidewalls, na parede dianteira, e na parede traseira

Extrusões de canto transferência-livres térmicas de 90 graus FRP

Os coeficientes de expansão térmicos combinados impedem a distorção com mudanças na temperatura

A parede com isolação da espuma de poliuretano, 3 milímetros de fibra de vidro reforçou a superfície exterior do poliéster, 2 milímetros de fibra de vidro reforçou a superfície interna do poliéster, avaliação de isolação 0,44 W/m2 K

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1. Capacidades fora de estrada: Os campistas do caminhão geralmente, os modelos baseados do recolhimento e do leito, são favoritos com proprietários que planeiam tomar seus equipamentos fora de estrada, fazem muito boondocking, ou apenas aprecie ir aonde mais os motorhomes “delicados” não ousariam. A característica do quatro rodas motrizes de muitos caminhões deixa o curso do campista do caminhão com a areia, a lama, e as circunstâncias íngremes e instáveis que destruiriam um motorhome típico, ou pelo menos para deixá-lo que espera um reboque.

2. Pode rebocar um reboque: Os campistas do caminhão, com seus motores mais poderosos, igualmente são grandes para rebocar barcos, reboques do cavalo, ou os reboques de serviço público carregados com as motocicletas, o ATVs, os esquis do jato, os carros de neve ou os outros “brinquedos” que os investigadores de hoje da aventura querem trazer avante em férias.

3. Fácil conduzir: Os campistas do caminhão são geralmente menores do que motorhomes ou combinações grandes da quinto-roda. Têm um raio de gerencio mais apertado e são mais fáceis de estacionar desde que cabem geralmente em um lugar de estacionamento regular. A milhagem de gás é provável ser um bocado melhor também. E as unidades são mais fáceis de armazenar e manter.

4. Economias do registro e do seguro: Outras, negligenciado frequentemente, vantagem de um campista do caminhão são as economias no seguro, no registro, e nas taxas de licenciamento. Muitos, se não mais, estados consideram o corpo próprio do campista ser carga, em vez de um rv típico que tenha que ser registrado como um veículo separado. Todos os proprietários têm que fazer devem manter a licença e o registro no caminhão própria. O mesmo vai para o seguro, embora algumas empresas ofereçam um cavaleiro especial para o campista do caminhão, geralmente a um baixo custo.

5. Vantagens de imposto: Pode haver uma redução de impostos envolvida também. O IRS renuncia o limite $25.000 em expensing todo o veículo “equipado com uma área de carga (aberto ou fechado por um tampão) pelo menos de 6 pés do comprimento interior que não é prontamente acessível do compartimento de passageiro.”

6. Mais espaço: Desde que os campistas do caminhão do leito não têm que caber em uma cama do camionete, têm o espaço de armazenamento adicional para um aquecedor de água, uns tanques de água, umas baterias extra, e um propano assim como uns quartos vivos mais espaçosos. Alguns mesmo têm as caixas de armazenamento montadas na parte traseira do campista.

São fixados à cama de caminhão própria, frequentemente com pinos ou parafusos, sem entalhes em torno dos poços de roda e dos lados da cama de caminhão. Este mais baixo centro de gravidade faz lhes mais estáveis, também, artigos pesados reservando como a água, propano, e baterias para sentar mais baixo no projeto total. Alguns caminhões do leito igualmente têm um táxi do grupo assim um par que mais adultos podem montar avante demasiado.

7. Usos múltiplos: Você pode igualmente remover o campista e usar seu caminhão do leito para o trabalho ou as outras atividades. Consequentemente, seu caminhão do leito pode ser usado em uma variedade de maneiras. Os campistas do caminhão têm algum “contra” também. Não são ideais para os povos que precisam as características acessíveis, devido ao afastamento mais alto, e muitos encontram que o interior está limitado comparado a uma classe grande A do tipo preferido por completo-temporizadores. Quando os campistas de recolhimento dominarem tradicionalmente o campo do campista do caminhão, os campistas do leito têm-se tornado cada vez mais populares nos últimos anos. O projeto da corrediça-para fora faz com necessariamente que o campista de recolhimento seja estreito na parte inferior caber na cama de caminhão, a seguir no balão para fora sobre os lados do caminhão. Este projeto limita não somente o espaço do armazenamento e de vida; pode criar um equipamento parte-pesado e afetar a estabilidade.