Bateria do lipo do rc do helicóptero do VIGOR 5000mAh 70C 44.4V 12S de FULLYMAX

As baterias do vigor de Fullymax testemunharam o sucesso e as realizações de pilotos conhecidos mundo como Kenny Ko, Tareq Alssadi, e Kan Poonnoi nas raças modelo do heliocopter, tais como o rotor vivo, o mestre de Dubai, e o 3D global, etc. O 44.4V 5000mAh 70C é amplamente utilizado e uma parte fundamental de wining.

As baterias do vigor de Fullymax redefiniram a indústria da bateria do lipo de RC, com um visonto para transformar-se uma empresa nova principal global da energia com a bateria da descarga da taxa alta como o núcleo. Dedicado dentro da indústria do helicóptero de RC, junto com um avanço rápido no avião & no multi segmento do rotor, Fullymax transformou-se rapidamente a escolha de pro pilotos nivelados e além, enchendo a linha do voo com os pilotos de todos os nível de habilidade & procuras.

Equipado para executar, a série do vigor de Fullymax é os pilotos da bateria procura por, e quando comparada com a outra bateria fabrica no mercado, Fullymax continua a fornecer os níveis de qualidade, de desempenho e de poder que superam toda a outro.

Capacity&Leadtime

●Empilhamento/pelo dia: 50Kpcs

●Enrolamento/pelo dia: 5,00Kpcs

●Modelo regular: semanas ≤8

●Personalizado: 16-18 semanas (o de primeira ordem, se a facilidade do nonew adicionou)

Sistema de gerenciamento da qualidade

• Exigências de sistemas de gerenciamento da qualidade para a aviação
• Sistema de gerenciamento da qualidade ISO9001
• Sistema de gestão ISO14001 ambiental

• Sistema de gestão de processo perigoso da substância
• Sistema de gestão das saúdes e segurança no trabalho

Segurança e certificados ambientais

capability&service

• Os testes da simulação de certificados de segurança continuaram
• Serviço do pedido dos certificados para clientes

• Teste de desempenho elétrico
• Teste de desempenho da segurança
• Teste de desempenho mecânico
• Teste de desempenho ambiental
• Armazenando o teste de desempenho

baterias do polímero (Li-Po).
Geralmente, as diferenças encontram-se nos materiais feitos dos terminais positivos & negativos, do projeto da densidade da área, do ingrediente do eletrólito, dos dados do septo e da densidade de partes internas.

Quando uma bateria Li-Po é feita, cinco aspectos principais devem ser considerados com cuidado:

(1). O bloco da bateria deve ter a força suficient, de modo que a bateria do polímero para dentro pudesse efectively ser protegida dos choques mecânicos;

(2). A pilha do polímero deve ser fixedto os onits do bloco da bateria grande área de superfície - seja permitido a nenhum movimento da pilha no packshould da bateria;

(3). Nenhum componente da borda afiada deve ser dentro do packcontaining a bateria do polímero, e entrementes, a camada suficient da isolação entre a fiação e a pilha deve ser usada para manter a proteção múltipla da segurança;

(4). A soldadura ultrassônica é recomendada para que a conexão da aba do polímero obtenha a baixo-resistência, a alto-confiança e propriedades de pouco peso; (5). Os blocos do polímero devem ser projetados com cuidado de modo que nenhuma força de tesoura seja aplicada, e também, nenhum calor seja gerado mesmo quando ocurs do escapamento para percalços. O PCM do escapamento do eletrólito deve ser isolado tão perfeitamente quanto posible, e a distância estreita entre testes padrões desencapados do circuito deve ser evitada.

Os gás gerados incluem Co, CO2, H2, CH4 e assim por diante. Não são perigosos devido ao baixo volume.

Os solventes orgânicos decompõem facilmente nos elétrodos negativos durante o carregamento, conduzindo ao inchamento da bateria, à gota da capacidade da pilha, e à insegurança causada pelo activereaction. A finalidade do processo da formação é formar uma camada contínua chamada a interfase contínua do eletrólito (SEl), que está isolando eletricamente ainda fornece a condutibilidade iônica significativa. Esta interfase impede uma decomposição mais adicional do eletrólito após o segundo carregamento.