Peças super de acessórios do gerador da unidade de controle da velocidade do gerador

A unidade de controle da velocidade da série ESD5550/5570 é toda eletrônica
SÉRIE ESD5550E/5570
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PRODUTO
TÉCNICO
APRESSE A INFORMAÇÃO DA UNIDADE DE CONTROLE
INTRODUÇÃO

dispositivo projetado controlar a velocidade de motor com rápido e o preciso
resposta às mudanças de carga transientes. Este controle de laço fechado,
quando conectado a um atuador elétrico proporcional e fornecido
com um sinal magnético do sensor de velocidade, controlará um largo
variedade de motores em um modo isocrônico ou da inclinação. É
projetou para a confiança alta e construiu asperamente para suportar
ambiente do motor.
A simplicidade da instalação e do ajuste era primeira no
projeto. os controles de desempenho deinteração permitem perto da situação ótima
resposta a ser obtida facilmente.
a unidade é RAMPING do COMBUSTÍVEL e da VELOCIDADE COMEÇAR de motor
ajustes. O uso destas características minimizará o motor
o fumo da exaustão experimentou antes de alcançar o funcionamento do motor
velocidade.
Outras características incluem a inclinação ajustável e a operação inativa,
entradas para os acessórios usados no multi-motor ou em appliCAT-partes-partsions especiais,
proteção contra a tensão reversa da bateria, transiente
as tensões, acidentais procuram um caminho mais curto do atuador e à prova de falhas
projeto no caso da perda de sinal ou de bateria do sensor de velocidade
fonte.
Atuadores proporcionais de GAC exceto o ACB2000 elétrico
usado com um atuador elétrico da série ADC100, a INCLINAÇÃO
a escala de ajuste será menos devido à baixa corrente deste atuador
procura.

DESCRIÇÃO

A informação da velocidade de motor para a unidade de controle da velocidade é geralmente
recebido de um sensor de velocidade magnético. Algum outro sinal
gerar o dispositivo pode ser usada desde que a frequência gerada
é proporcional à velocidade de motor e encontra a tensão
specifiCAT-partes-partsion da escala da entrada e de frequência. O sensor de velocidade é
montado tipicamente na grande proximidade a um motor - ferroso conduzido
engrenagem, geralmente a engrenagem de anel do motor. Como os dentes da passagem da engrenagem
o sensor magnético, um sinal é gerado que seja proporcional
à velocidade de motor.

A força de sinal deve estar dentro da escala do amplificador da entrada.
Uma amplitude de 0,5 a 120 volts de RMS é exigida para permitir
unidade a funcionar dentro de suas specifiCAT-partes-partsions do projeto. A velocidade
o sinal é aplicado aos terminais C e D da unidade de controle da velocidade.
Entre estes terminais há uma impedância da entrada de sobre
33.000 ohms. O terminal D é conectado internamente ao terminal
E, negativo da bateria. Somente uma extremidade do cabo protegido deve
seja conectado.

Quando um sinal do sensor de velocidade for recebido pelo controlador,
o sinal é amplificado e dado forma por um circuito interno fornecer
um sinal análogo da velocidade. Se o monitor do sensor de velocidade não faz
detecte um sinal do sensor de velocidade, o circuito de saída da velocidade
a unidade de controle desligará toda a corrente para o atuador.

Um circuito de soma recebe o sinal do sensor de velocidade junto com
a velocidade para ajustar a entrada do ponto ajustado. A escala de velocidade tem uma relação
do 8:1 e é ajustado com um potenciômetro de 25 voltas. A saída
do circuito de soma é a entrada ao controle dinâmico
seção da unidade de controle da velocidade. O circuito de controle dinâmico,
de que os ajustes do ganho e da estabilidade são parte, tem
função de controle que fornecerá o desempenho isocrônico e estável
para a maioria tipos do motor e de sistemas de combustível.

O circuito da unidade de controle da velocidade é influenciado pelo ganho e
ajustes do desempenho da estabilidade. A sensibilidade de sistema do regulador
é aumentado com rotação sentido horário do ajuste de ganho.

O ajuste de ganho tem uma escala de 33: 1. A estabilidade
o ajuste, quando avançado no sentido horário, aumenta o tempo
taxa de resposta do sistema do regulador para combinar o vário
constantes de tempo de uma grande variedade de motores. O controle de velocidade
a unidade é um P mim o dispositivo de D, o “D”, parcela derivada pode ser variada
se necessário. (Veja a seção da instabilidade.)

Durante o ciclo de colocação em marcha do motor, COMEÇAR O COMBUSTÍVEL pode ser
ajustado de um quase fechado, a uma posição quase completa do combustível.

Uma vez que o motor começou, o ponto de controle da velocidade é
determinado, primeiramente pela velocidade INATIVA ajuste o ponto e a VELOCIDADE

Circuito RAMPING. Depois que ramping da velocidade de motor foi
terminado, o motor estará em sua velocidade de funcionamento governada.

Na velocidade de motor governada desejada, o atuador será
energizado com suficiente corrente para manter o motor desejado
velocidade, independente da carga (operação isocrônica).

O circuito de saída fornece a comutação atual em uma frequência de
aproximadamente 500 hertz. para conduzir o atuador. Desde o interruptor
a frequência é bem além da frequência natural do atuador,
não há nenhum movimento visível do eixo de saída do atuador. Interruptor
os transistor da saída reduzem sua dissipação de poder interna
para o controle de poder eficiente. O circuito de saída pode fornecer
corrente de até 10 ampères contínuo em 25°C para 12 e 24 VDC
sistemas de bateria. O atuador responde à corrente média
para posicionar a alavanca de controle do combustível do motor.
Na operação padrão, o desempenho da unidade de controle da velocidade realiza-se
isocrônico. Incline o governo pode ser selecionado conectando
os terminais K e L e os por cento do governo da inclinação podem ser
variado com o controle do ajuste da inclinação. A lata da escala da inclinação
seja diminuído conectando os terminais G e H.

A unidade de controle da velocidade tem diverso o desempenho e a proteção
características que aumentam o sistema do regulador. Uma velocidade
o circuito da antecipação minimiza a velocidade ultrapassa na partida do motor
ou quando os grandes incrementos da carga forem aplicados ao motor.

A velocidade inativa do motor pode remotamente ser selecionada e é ajustável.
Entradas acessórias para conseguir a operação variável da velocidade e
unidade de controle da velocidade dos módulos da partilha de carga de GAC, automáticos
sincronizadores, geradores da rampa e o outro motor acessório
módulos de controle. Proteção contra a tensão reversa da bateria
e as tensões transientes são fornecidas. O projeto é à prova de falhas no
evento da perda de sinal do sensor de velocidade ou de alimentação por acumuladores.

A unidade de controle da velocidade da série ESD5550/5570 inclui a
único interruptor da velocidade do elemento. fornece meios convenientes
de detectar uma condição excedente da velocidade e de ativar um interno
relé. Este relé pode ser usado para cortar o combustível ou a ignição a
forneça o motor seguro interrompido. A característica do interruptor da velocidade
inclui uma escala de ajuste, um teste e umas funções de restauração largos.
e indiCAT-partes-partsor de um diodo emissor de luz.

A unidade de controle da velocidade da série ESD5550/5570 é compatível
com GOVEFINORS AMÉRICA CORP. Proportional.electric
atuadores assim como aqueles de outros fabricantes.