Painel frontal estável do cavalo com tenda plástica do cavalo dos painéis de pontapé

Os promontório de Marín e o Ft. A infraestrutura e o plano de gestão do transporte do padeiro foram aprovados pelo NPS o 11 de agosto de 2009. O plano chama para melhorias na parcela do sul da área de projeto. Consequentemente, o único estábulo na área de planeamento afetada pelo plano de gestão do transporte é os estábulos do vale do rodeio. Um trailhead novo e umas melhorias associadas do estacionamento são planejados imediatamente ao norte dos estábulos do vale do rodeio na estrada de Smith. A área de estacionamento será projetada acomodar grandes veículos, tais como reboques do cavalo, e para fornecer o espaço adequado para pedestres, os ciclistas, e os cavaleiros a com segurança movem-se com esta área. No trailhead novo, os lugares de estacionamento serão fornecidos no pavimento para o trailhead e para que os eventos especiais substituam o estacionamento do evento especial removido da escala de rifle. As cortesias do visitante, tais como quiosque de informação, bancos, e toaletes do cofre-forte, seriam instaladas igualmente na área de estacionamento do trailhead. Além, o perímetro da área de estacionamento dos estábulos do vale do rodeio será traçado (NPS 2009b). os dias Carro-livres incluídos no plano de transporte poderiam afetar o acesso à facilidade do vale do rodeio aumentando a congestão sete dias pelo ano, quando os dias carro-livres ocorrem.

O canal do Golden Gate e o San Francisco Bay Marin County separado da cidade de San Francisco, da península de San Francisco, e das comunidades do leste da baía. As áreas do plano são difíceis de alcançar pelas pessoas que não usam automóveis privados. O serviço do transporte público de San Francisco aos promontório de Marín é proporcionado pelo sistema de transporte municipal de San Francisco (MUNICIPAL) somente em domingos e em feriados. O trânsito (GGT) do Golden Gate proporciona o serviço de ônibus diário ao longo da avenida de Alexander entre San Francisco e Sausalito, mas as paradas não são conectadas a algumas das atrações preliminares ou das facilidades dos promontório de Marín. Em consequência de serviço de trânsito limitado, 88 por cento dos visitantes aos promontório de Marín e ao padeiro do forte chegam pelos automóveis privados (NPS 2009b).

O acesso do veículo aos estábulos é fornecido através da estrada do depósito. O acesso da fuga é fornecido através da fuga do vale do rodeio e da fuga litoral da fuga e do lince e da fuga do depósito situada diretamente através da estrada do depósito. Uma área de estacionamento unpaved é situada junto à estrada do depósito e o acesso ao local pode ser obtido através de uma porta que conecta a área de estacionamento aos estábulos ou por uma estrada ao longo da zona leste do local. Uma estrada de serviço do cascalho estende aproximadamente 500 pés à extremidade sul da facilidade perto da área do hangar que fornece o acesso aos estábulos e encerra a área. Esta estrada dá laços através do local e o acesso pode igualmente ser obtido através da estrada de serviço do cascalho a ocidente do local.

Estes estábulos são alcançados através da fuga do vale de Tennessee ao longo de um estiramento parcialmente pavimentado da fuga atrás de uma porta fechado. O estábulo mais baixo do vale de Tennessee está aproximadamente 0,7 milhas ao sul da porta. O acesso da fuga é fornecido através de um número de fugas que incluem a fuga do vale de Tennessee, e o Chaparral arrasta. O estacionamento é restrito e não há nenhuma circulação do veículo com a área dos estábulos.

Os detalhes do produto: