o gás de 2500×1000×800mm ateou fogo à fornalha de lareira do vagão

1. Aplicação

O gás ateou fogo à fornalha de lareira do vagão é usado principalmente para

tratamento térmico das peças de metal.

2. Introdução estrutural

corpo de 2,1 fornalhas

A construção de aço inferior do corpo da fornalha do carro é feita de 8# -12#U

placas de aço e de aço. A coluna lateral e as colunas traseiras são feitas de

o aço secional, e é reforçado com os bracings de aço secionais.

a parede externo da fornalha é pintada com 2 camadas de primeiras demão, e 2

camadas de pintura de revestimento. A parte fundamental da fornalha é pintada com calor

pintura resistente.

2,2 que alinham

O material principal do forro de fornalha é a fibra refratária composta

bloco de dobramento que contém o zircônio e o cromo no serviço a longo prazo

temperatura de 1250℃. Esta estrutura de alinhamento refratária tem as vantagens

da baixa condutibilidade de calor, da capacidade forte de anti-choque, e da luta contra a erosão. Alumínio

o bloco da compressão da fibra do silicato com espessura de 300mm é projetado como

camada refratária de alta temperatura.

vagão 2,3

O vagão é compreendido do material da preservação do calor, do quadro do vagão e de mover-se

mecanismo. A camada refratária é dividida em 3 secundário-camadas, isto é, primeira parte superior

camada de tijolo da alto-alumina, e ?a e ó camada com ambos os tijolos claros da argila.

A estrutura do vagão é feita do feixe do Eu-feixe 12# e do quadro 12#. O vagão

tem bastante rigidez para não assegurar nenhuma deformação sob a operação da carga máxima. A diferença

entre os dois lados do vagão da fornalha e o quadro do fireresistant

o trole deve ser fixado.

A placa da superfície do vagão é feita da placa de aço de alta qualidade de 10 milímetros. A função

é dispersar a carga do vagão (faça a carga distribuída uniformemente) e aumenta

rigidez do quadro.

O material da preservação do calor é dividido em 3 camadas, a camada superior que é

tijolos da alto-alumina, e ?a e ó camada que é tijolos claros da argila.

O mecanismo da tração do vagão: o mecanismo de viagem do trole é conduzido pela C.A.

o redutor do motor, e o modo de condução são estrutura da roda dentada do redutor. O trole

atravessa dentro e fora da fornalha a roda dentada do redutor na transmissão

dispositivo e a roda de viagem sob o trole para conduzir a roda dentada de viagem do trole

para engrenar e conduzir o trole que viaja, que é estável e seguro.

O bloco fireresistant da selagem da fibra é usado para a selagem entre o vagão e

corpo da fornalha, que é pressionado pela alavanca do cilindro elétrico e ligado

com o cilindro elétrico da porta da fornalha. Quando o vagão estiver na posição direita,

o cilindro elétrico conduz a alavanca para levantar acima a selagem fireresistant do algodão da fibra

bloco e para empurrá-lo para a diferença entre o vagão e o corpo da fornalha. No mesmos

hora, as quedas da porta da fornalha, e os atos elétricos do cilindro de empurrar a porta da fornalha

firmemente. Se o vagão é descarregado, a porta da fornalha estará posta ao mesmo tempo,

o cilindro elétrico do trole move-se para colocar o bloco de selagem, a porta aumenta

à posição direita, e ao trole pode começar. A ação acima pode ser manual ou

ação contínua automática. É seguro usar-se e conveniente manter.

parâmetros 3.Main técnicos