2700 da fornalha inferior principal dobro elétrica do deleite de calor do carro do × 1100mm do × processo 1600 de recozimento para as peças de alumínio

1. aplicação

O RT₂-afornalhaelétricadotratamento térmicodalareiradovagão140-6é usadaprincipalmenteparaoprocessamentodotratamento térmicodorecozimentodabaixatemperaturadaplacade alumínio, dosprodutosde alumíniodaplaca, etc. Atemperaturadetrabalhodafornalhaé600℃.

2. parâmetros técnicos principais

introdução 3.Structural

A fornalha inferior do carro RT2-140-6 é compreendida principalmente do escudo da fornalha, o forro, a porta da fornalha, mecanismo de levantamento da porta da fornalha e mecanismo da compressão da porta, vagão, mecanismo da tração do vagão, selando entre o corpo da fornalha e o vagão, o elemento de aquecimento e dispositivo fixo, e sistema de controlo da temperatura.

escudo de 3,1 fornalhas, 1 ajustado

3,2 alinhando, 1 grupo

sistema da porta de 3,3 fornalhas e do up-down da porta, 1 ajustado

Conduzindo o método da porta: A porta da fornalha de lareira do vagão da resistência elétrica é levantada eletricamente para cima e para baixo pela grua.

3,4 vagão, 1 ajustado

estrutura do vagão: É soldada pela viga de aço do Eu-feixe 14# e pela placa de aço de 10mm. O vagão poderia trabalhar por muito tempo sem deformação na carga máxima.

roda: As rodas são feitas da fundição de aço de ZG55#. O eixo de transmissão é feito do aço 45#, e é calor - tratado. O rolamento da transmissão é do tipo pesado coluna que carrega carregar o peso. A fim reduzir a pressão da roda do trole, 3 pares de rodas são instalados na parte inferior do trole para apoiar o trole inteiro.

corpo da alvenaria: O vagão é construído com os tijolos refratários de uma alumina alta pesada, os tijolos refratários claros, e os tijolos da preservação do calor. As peças e a área de rolamento impactadas do peso bricked especialmente com tipo pesado tijolos refratários de alumínio altos. Há igualmente um espaço livre deixado para a expansão de alinhamento refratária quando aquecido.

placa da lareira do vagão: peça resistente ao calor grossa da fundição de aço de 30mm CrMnN com o temperature≤950℃ de trabalho máximo. Pode impedir que as escalas caiam no entalhe dos elementos de aquecimento que formaria para procurar um caminho mais curto.

mecanismo movente do vagão: O vagão tem um método automotivo. A engrenagem de diminuição conduz a roda do vagão para mover-se. O movimento do vagão é suave e estável.

Selagem entre a porta da fornalha, o corpo da fornalha e o vagão: Selar entre a porta da fornalha e o corpo da fornalha é com a pressão do auto-peso que aperta o mecanismo.

elemento de aquecimento 3,5

elemento de aquecimento: As tiras onduladas da resistência da liga da forma da resistência 0Cr25AL5 são montadas em 2 paredes laterais, na parede traseira, na porta da fornalha e na parte inferior do vagão.

3,6 sistema de controlo elétrico, 1 ajustado

sistema de circulação do ar 3,7 quente

A circulação de ar quente é composta principalmente de 2 fãs centrífugos e da placa de guia do ar na fornalha de lareira do vagão para recozer. O calor emissor pelo elemento de aquecimento é fundido uniformemente na área de trabalho eficaz pelo fã de circulação através da placa de guia do ar. O defletor do ar é feito de 1Cr18Ni9, e o fã e o eixo são feitos de 1Cr18Ni9Ti. A fim assegurar o uso normal do rolamento, o método refrigerando adota refrigerar de ar.

Dispositivo do guia do ar: Circula principalmente o vento gerado pelo fã de circulação na fornalha eficazmente ao longo do sentido da placa de guia do ar na fornalha, de modo que o ar na fornalha inferior de recozimento do carro possa produzir a convecção rápida para conseguir a temperatura uniforme. Os materiais todos do defletor do vento e do esqueleto são feitos de 304 de aço inoxidável, e a placa de guia do ar e o quadro são conectados em uma maneira móvel de assegurar à placa de guia do ar a expansão livre sob circunstâncias de alta temperatura.