O caminhão de Nissan UD parte 40206-90011 peças japonesas diesel do sistema de freio do ar do caminhão do cilindro de freio

2. Imagens detalhadas do produto

Ao contrário de um freio de disco furado, há em nenhuma parte para que a água vá, assim que continuará a afetar o desempenho de travagem até que o suficiente calor esteja gerado para vaporizar a água. Somente então travagem completa a ser recomeçada.

Um outro downside do freio de cilindro é sua complexidade relativa. Tomam mais tempo ao underdstand, e devido ao número de peças que moventes contêm, tomam-no mais por muito tempo do que freios de disco ao serviço e à revisão.

vantagens 3.Product

- Desempenho duradouro

- Abaixe a taxa de falhas

- Durabilidade forte

4. FAQ

Q: Se eu não sou satisfeito com os produtos, posso eu retorno bens?

: Sim, nós oferecemos a troca e o serviço de reparações sob a garantia. Contacte-nos por favor antes de você retorno.

Q: Quando nós enviaremos para fora sua ordem?

: Nós enviaremos para fora os produtos em 24 horas após ter recebido seu pagamento se o produto está no estoque.

Q: Que é seu processo do serviço?

: Use por favor o formulário do contato para baixo abaixo para enviar-nos o inquérito. Nós receber-lhe-emos de volta nas próximas 8 horas e confirmá-los-emos as peças que você o precisa e cita preços.

Os freios a tambor foram o método padrão de parar um carro até que os freios de disco começaram aos substituir algumas décadas há. Os freios de disco têm a força de travagem e consequentemente são considerados como mais seguro. Hoje, os freios a tambor são encontrados ainda em muitos carros novos, geralmente modelos da economia e quase exclusivamente nas rodas traseiras. Equipado com os freios de disco, as rodas dianteiras fazem a maioria do trabalho duro na travagem do dia a dia.