Peças sobresselentes diesel do caminhão de Hino 43512-37130 peças populares do freio de ar do caminhão de Hino do cilindro de freio

2. Imagens detalhadas do produto

História [edite]

Diversos esquemas da operação do freio de cilindro; a força da distribuição durante a fase de travagem é destacada no preto.

O freio de cilindro moderno do automóvel foi usado primeiramente em um carro feito por Maybach em 1900, embora o princípio fosse somente patenteasse mais tarde em 1902 por Louis . Usou o forro de asbesto tecido para o forro de freio do cilindro, como nenhum calor dissipado alternativo como o forro de asbesto, embora Maybach tinha usado um freio de cilindro menos sofisticado. Nos primeiros freios a tambor, as alavancas e as hastes ou os cabos operaram as sapatas mecanicamente. Desde meados de 1930 s, a pressão de óleo em um cilindro de roda pequeno e os pistões (como na imagem) operaram os freios, embora alguns veículos continuaram com sistemas puramente mecânicos por décadas. Alguns projetos têm dois cilindros de roda.

vantagens 3.Product

- Durabilidade forte

- Melhor para a substituição das peças

- Durabilidade forte

Porque as sapatas nos freios a tambor vestem, os freios exigiram o ajuste manual regular até a introdução de freios a tambor deajuste nos anos 50. Os freios a tambor são igualmente freio inclinado desvanecem-se com uso repetido. [1]

Os carros de Jaguar colocaram três carros equipados com os freios de disco em Le Mans em 1953, onde ganharam, na grande parte devido à sua travagem superior sobre rivais cilindro-equipados. [2] isto soletrou o começo da extremidade para freios a tambor em uns automóveis de passageiros. Dos anos 60 aos anos 80, os freios de disco substituíram gradualmente freios a tambor nas rodas dianteiras dos carros (que recebem a maioria da força de travagem). Agora praticamente todos os carros usam freios de disco nas rodas dianteiras, e muitos usam freios de disco em todas as quatro rodas.

No Estados Unidos, o jipe CJ-5 (fabricado por SÃO geral) era o automóvel final (produzido para o serviço postal do Estados Unidos) para usar freios a tambor dianteiros quando foi posto em fase - para fora em 1986. Contudo, os freios a tambor são ainda usados frequentemente nas rodas traseiras, e para freios de estacionamento. Alguns veículos utilizam um freio de estacionamento do “cilindro-em-chapéu”, onde as maxilas do freio sejam arranjadas dentro da parcela do centro (chapéu) de um rotor do freio de disco, que atue como o cilindro. [3]

4. FAQ

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