Peças chinesas diesel do sistema de freio do ar do caminhão de HIno da fábrica do cilindro de freio das peças sobresselentes do caminhão de Hino 43512-2330

Estrutura dos freios a tambor

Os freios a tambor são um sistema de freio com cilindros de freio (rotor) que gerenciem com as rodas. Dentro de cada cilindro são as maxilas do freio cabidas com os acessórios de freio (material da fricção). A imprensa dos pistões (mecanismo da pressão) contra os cilindros do interior para gerar a força de travagem, assim fazendo é possível para retardar e parar o veículo.

Como trabalho dos freios a tambor

Quando as etapas do motorista no pedal de freio, o poder estiverem amplificadas pelo impulsionador do freio (sistema servo) e mudadas na pressão hidráulica (pressão do óleo) pelo cilindro mestre. A pressão alcança os freios nas rodas através da tubulação enchida com o óleo do freio (líquido de freio). A pressão entregada empurra os pistões nos freios das quatro rodas. Os pistões pressionam os acessórios de freio, que são materiais da fricção, contra as superfícies interiores dos cilindros de freio que gerenciem com as rodas. Os forros são pressionados nos cilindros de gerencio, que retardam por sua vez as rodas, desse modo retardando e parando o veículo.

2. Imagens detalhadas do produto

Tipo de condução/de arrasto freio da sapata de cilindro

A “condução (ou) a sapata preliminar” são um termo que refere a sapata que se move na direção da rotação quando está sendo pressionada contra o cilindro. A outra sapata é chamada “a sapata (secundária) de arrasto.” A sapata principal é pressionada no mesmo sentido que a rotação dos cilindros, e esta rotação ajuda a pressionar as sapatas contra o cilindro com maior pressão para uma força de travagem mais forte. Isto é chamado o efeito servo (efeito deimpulso) que realiza as forças de travagem poderosas dos freios a tambor.

vantagens 3.Product

- Abaixe a taxa de falhas

- 100% a mesma qualidade de produto original

- Desempenho duradouro

4. FAQ

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