Da mangueira trançada de aço do freio do carro de Jekit bocal Recessed flexível da tubulação de freio

Parâmetro do produto

introduza

Quando o carro está conduzindo, as quatro rodas estão saltando sempre para cima e para baixo, e o umedecimento e a direção não farão o cilindro e os compassos de calibre de freio que são cobertos no salto da borda igualmente. Consequentemente, é impossível usar as tubulações duras do metal para o circuito inteiro do óleo do freio. Entre a suspensão do corpo e as rodas, a tubulação de óleo do metal é substituída por uma mangueira de borracha macia. A mangueira de borracha pode ser dobrada e esticado, de modo que a pressão possa ser transmitida livremente para conseguir o efeito da travagem.
Esta mangueira de borracha é mais provável causar a pressão de freio enfraquecer-se. Porque o material de borracha tem a elasticidade considerável, quando o pedal de freio é pisado sobre, a pressão de óleo aumenta de repente, e a pressão de freio é convertida parcialmente na expansão externa da tubulação de óleo de borracha, e seu diâmetro interno é consequentemente forçado aumentar. A pressão no circuito do óleo do freio deixa cair devido a esta mudança. Que é o resultado? Enquanto a força de travagem se torna menor, os aumentos da distância de travagem e o tempo de travagem tornam-se mais por muito tempo. Isto escondeu perigos à segurança do automóvel, especialmente no caso de alta frequência e a travagem de grande resistência, o defeito do tubo de borracha tornar-se-á cada vez mais óbvia. A solução é substituir as mangueiras de borracha com as mangueiras de aço do freio. Embora o interior da mangueira de aço do freio seja feito ainda da borracha, a parte externa é limitada por um couro trançado da malha do metal, daqui pela mangueira de aço do freio do nome. Esta pele do metal restringe principalmente a expansão da mangueira de borracha, de modo que a força de travagem não seja perdido devido à expansão!
A estrutura de aço da garganta do freio é um tubo de borracha coberto com o fio de aço de grande resistência, e uma camada de camada antiusura é adicionada à parte ultraperiférica, que tem uma força mais forte da anti-expansão. Geralmente, a mangueira de borracha original inchará um pequeno quando o freio é pisado sobre, que enfraquecerá a resposta de travagem inicial. Comutar a uma mangueira de aço pode melhorar estes fenômenos. Após a instalação, você deve girar o sentido para a posição do limite sobre ambos os lados, confirma que não riscará outras peças, e assegura-se de que os freios estejam pisados sobre tanto quanto possível.

Quando substituir

Quando se encontra que a força de travagem do carro diminuiu e a distância de travagem aumentou, é necessário considerar substituir o freio a mangueira de aço. A mangueira de aço do freio é um tubo de borracha envolvido com fio de aço de grande resistência, e a camada ultraperiférica é uma camada antiusura, assim que tem uma resistência forte à expansão.
A mangueira de borracha original do carro inchará levemente ao pisar nos freios, enfraquecendo desse modo a resposta de travagem inicial. Depois que a mangueira de aço é substituída, a situação pode ser melhorada, mas depois que a instalação é terminada, o sentido deve ser girado para os pontos extremos em ambos os lados. Assegure-se de que não risque outras peças e não afete a operação normal de outras peças. De fato, o freio é produzido principalmente pelo aperto do líquido de freio, que é fazer o líquido de freio gerar a pressão. Consequentemente, a tubulação que envolve o líquido de freio é muito importante. Deve ser flexível e resistente ao calor, mais a consideração do custo. A maioria de fábricas do carro usam as mangueiras de borracha, mas as mangueiras de aço são usadas realmente para melhorar a função.

imagem da referência