golfe de Bell Champagne Floating Center Cap For do disco do freio de 365*34mm

Nós fábrica do jekit podemos fazer o sino feito sob encomenda do disco do freio para o modelo diferente do carro

Você pode escolher o projeto do sino: Flutuação/não flutuação/flor. Nós temos 6061 T6 e o material 7075 de alumínio para fazer o sino do disco do freio

O sino do centro para instalar no disco do freio com parafusos de flutuação. Nós podemos montar o disco com o sino do disco antes de enviar

O disco de flutuação do freio desliza livremente no pino de eixo combinado com o apoio. Quando o pistão estende e a almofada de freio interna contacta o disco do freio, o compasso de calibre do freio flutuará internamente e a almofada de freio exterior igualmente contactará o disco do freio, tendo por resultado o torque de travagem.

A função do disco do freio é apertar o disco do freio para retardar ou parar. Assim é essencial para cada carro. Consequentemente, em caso da falha do disco do freio durante a condução, precisa de ser reparado a tempo. Impeça acidentes de tráfico durante a condução.

Nós igualmente vendemos o compasso de calibre do freio do sistema de freio do conjunto completo/disco do freio/almofada de freio/mangueira do freio/adaptador inncluding do compasso de calibre

Apenas envie-me seu código do carro VIN. Nós verificaremos para fora se nós temos o jogo do freio para seu carro

Cilindro de freio

Determinar a força de travagem de cada roda e o número de pistões (compasso de calibre do freio) não afeta diretamente a força de travagem, mas para uma sensação de travagem mais linear. Contudo, a fim adaptar o multi compasso de calibre do freio do pistão, é necessário combinar o disco maior do freio do que a fábrica original e a pele maior correspondente do freio (que aumentam a área de contato da pele do freio e do braço da força do freio), para aumentar a força de travagem.

Garganta de aço do freio

O material de borracha da garganta original do freio quando a temperatura do sistema de freio aumenta, a garganta do freio da fábrica do platô será aquecido e expandido para reduzir a transmissão da pressão de líquido do freio. A garganta de aço pode evitar a expansão da garganta do freio quando o sistema de freio está na alta temperatura, e a garganta de aço tem uma resistência de corrosão mais alta (o óleo de alta temperatura do freio tem a força forte da corrosão).

disco do freio

O disco do freio é dividido geralmente no disco integrado, no disco da separação e em disco de flutuação rachado. A compreensão simples é que a dissipação de calor é de pobre ao bom. O disco de marcação e o disco perfurado são projetados raspar rapidamente fora do pó ou a água gerada pela pele do freio. O pó gerado pela pele do freio causará a fricção de rolamento entre a pele do freio e o disco do freio e reduzirá a eficiência de travagem. O mesmo é verdadeiro para a água. Dissipação de calor do disco do freio: (disco da ventilação) a dissipação de calor principal do disco do freio depende da ventilação do disco. Aqui, deve-se notar que a maioria de discos ventilados do freio estão distinguidos do esquerdo e direito (as garras do rato do DBA não distinguem entre o esquerdo e direito). A tira do guia do vento no disco da ventilação usa a rotação de alta velocidade para jogar para fora o ar quente. Maior o disco do freio, a força de travagem será fornecida maior para o sistema de travagem inteiro (maior o disco do freio fornecerá maior o braço de travagem da força).