As baterias e os sistemas de cablagem são o coração de todos os automóveis.Se são movidos por motores de combustão interna (ICE) tradicionais ou são a força motriz dos veículos híbridos ou elétricos (VEI e VE).

No ICE tradicional, os cabos devem suportar grandes flutuações de temperatura sob o capô e, portanto, devem ser perfeitamente isolados e resistentes ao fogo a temperaturas muito elevadas.

Os veículos elétricos exigem um número cada vez maior de cabos para garantir a condutividade e gerir picos de temperatura devido a um elevado rendimento de energia elétrica.Devido à grande quantidade de cabos e à complexidade da sua interconectividade na caixa do motor, os cabos EV devem também ser leves e altamente flexíveis.

Por último, os veículos híbridos devem suportar tanto o calor gerado pelo ICE como assegurar a alimentação dos seus motores eléctricos num espaço muito limitado.

Por que o silicone é o material escolhido para isolar cabos automotivos?

A vantagem primordial deborracha de silicone como material de isolamento escolhido para cabos de bateriaséa sua capacidade incomparável, em comparação com todos os outros materiais isolantes (PVC, polietileno, etc.),para resistir a grandes variações de temperaturade -60°C a +250°C. Os materiais de isolamento dos cabos Elkem são testados para permanecerem estáveis a 200°C durante 3000 horas ou a 180°c durante 3000 horas (dependendo dos requisitos).Isto significa que podem adaptar-se ao calor gerado pelos motores tradicionais e podem otimizar oSistemas de gestão térmica(TMS) dos veículos elétricos, ou seja, a capacidade de controlar todo o sistema de temperatura dos sistemas a bateria e otimizar a transferência de calor e energia, a condução e a convecção, para reduzir a fuga térmica.

FlexibilidadeÉ uma das principais razões para a utilização de borracha de silicone para cabos de baterias.na concepção e montagem dos seus motores, que têm cada vez maisCablagem complexa em caixas de motor muito apertadas, muitas vezes necessitando de curvas em forma de U ou de pinças de cabelo para ligar diferentes partes do motor.Redução do tempo de processamento da produção e melhoria da eficiência.

Como é que o silicone contribui para um melhor ambiente, garante a segurança e satisfaz os requisitos regulamentares e de qualidade?

Os materiais isolantes de silicone para cabos de automóveis são muitoLeveem comparação com outros materiais que respondem a altas temperaturas, contribuindo assim parapoupança de energiaeMelhoria do impacto ambientalEm todos os automóveis e, em particular, nos veículos elétricos, aumentar o seu nível global de autonomia, um importante critério de desempenho para os consumidores.

Os materiais isolantes de silicone também proporcionam aNível de segurança mais elevadopor causa da suaresistente ao fogopropriedades e seusCapacidade única de autoextinguir-se, evitando a propagação quando as chamas se acendem na caixa do motor.

Passámos UL1007, UL1185, UL1672, UL10070, UL10483, UL1015, UL1569, UL10012, UL10269

(Condutor único, isolamento termoplástico)

A partir de 1 de janeiro de 2017, a Comissão deve adotar as seguintes medidas:

UL2587, UL2835, UL20276, UL20549, UL21198,2104,UL2464,UL2576,UL2661,UL2919,UL20279,UL20886,UL21664

ISO9001 e ISO13485, TS16949

CNR - Material de fiação de aparelhos,

PVC extrudado isolado único, de 105oC,1000V,Classe I,Grupo A,B ou AB, FT1 e/ou FT2.

Cabos de revestimento não integrados de PVC extrudados, classificados em 105"C, 1000V, classe I, classe I ou classe I/Il, grupo A, B ou AB, FT1 e/ou FT2.
Cabos de revestimento não integrados de TPU extrudidos, classificados em 80"C, 300V, classe I, classe I/Il, grupo A, B ou AB, FT1 e/ou FT2
 

Certificação LINKE UL