SWT-201M motorista do motor da C.C. do motor deslizante de 2 fases para o motor do steper do ímã permanente de 4 fios e o motor híbrido

O motorista de SWT-201M conduz o motor de piso bifásico. O motorista adota o módulo importado para realizar o desbastamento de alta frequência e a movimentação atual constante. Tem o desempenho antiparasitário, de alta frequência forte, a frequência começando alta, o sinal de controle e o sinal interno. Realiza o isolamento fotoelétrico, seleção atual, estrutura simples, operação estável, bons confiança e de baixo nível de ruído, e conduz todos os motores de piso abaixo de 1.0A.

Desde seu lançamento no mercado, foi bem recebido por usuários, especialmente nos campos da iluminação da fase, da automatização, da instrumentação, das máquinas da posição, das máquinas de gravura, das impressoras do bilhete, de impressoras de marcação industriais, de fornalhas de difusão do semicondutor, etc.

Dimensão mecânica: Milímetro

Aplicações típicas

• Apropriado para motores deslizantes até 1A em atual

Apresentação do detalhe do produto

Prendendo Instructuins

1. VCC ≤24V conectado à tensão de C.C.

2. A+ conectado à fase do motor deslizante A

4. Um-conectou a fase do motor deslizante A

5. B+ conectado à fase do motor deslizante B

6. B-conectou a fase do motor deslizante B

7. CP+ conectado à saída externo do controlador +5V

8. CP-conectado à saída externo do sinal de pulso do controlador (para a frente saída de pulso do sentido)

9 CW+ são conectados à saída externo do controlador +5V

10 CW-conecte à saída externo do sinal do sentido do controlador (a saída de pulso do sentido reverso)

Respostas do usuário do FAQ do motorista (Q&A)

(1) que é um motor deslizante e uma movimentação deslizante?

O motor deslizante é um motor especial projetado especialmente para o controle preciso da velocidade e da posição. Sua rotação é operada ponto por ponto em um ângulo fixo (chamado da “ângulo etapa”), assim que é chamado motor deslizante. Sua característica é que não há nenhum erro acumulado, cada sinal de pulso enviado do controlador é recebida, e o motor corre em um ângulo fixo sob a movimentação do motorista, assim que é amplamente utilizado no vário controle do aberto-laço.

O motorista de piso é um amplificador de potência que possa operar o motor de piso. Pode converter o sinal de pulso enviado pelo controlador no sinal do poder do motor de piso. A velocidade do motor é proporcional à frequência do pulso, assim que a frequência do pulso do controle pode precisamente ser ajustada. A velocidade, o número de pulsos do controle pode exatamente ser posicionada.

(2) que é a divisão da movimentação?

O motor deslizante é determinado por sua própria estrutura original, e “o ângulo inerente da etapa do motor” (como 1.2°/0.6°) é indicado na fábrica. Contudo, nos muitos o controle da precisão e as ocasiões, o ângulo da etapa inteira são demasiado grandes, afetando a precisão de controle, e

a vibração é demasiado grande. Consequentemente, exige-se para terminar o ângulo inerente da etapa de um motor em muitas etapas. Isto é chamado uma movimentação da subdivisão e pode realizar esta função. O dispositivo eletrónico é chamado um motorista da subdivisão.

(3) o que são as vantagens de motoristas da subdivisão?

Porque o ângulo da etapa que passou cada etapa é reduzido, a uniformidade da etapa é melhorada, assim que a precisão de controle pode ser melhorada.

A vibração do motor pode extremamente ser reduzida. A oscilação de baixa frequência é uma característica inerente do motor deslizante. A subdivisão é a melhor maneira de eliminá-la.

Pode eficazmente reduzir a ondinha do torque e o torque da saída do aumento.

Estas vantagens geralmente são reconhecidas por usuários e trazem-lhes benefícios, assim que recomenda-se que você usa motoristas da subdivisão.

(4) por que faz meu único trabalho do motor em um sentido?

• O sinal possível do sentido é demasiado fraco, ou a polaridade prendendo é errada, ou a tensão do sinal é demasiado alta queimar o resistor limitador de corrente do sentido.

• O modo do pulso não combina, o sinal é pulso/sentido, o motorista deve ser ajustado a este modo; se o sinal é CW/CCW (modo dobro do pulso), o motorista deve igualmente reagir de este modo, se não o motor correrá somente em um sentido.