freio de disco da grua da mina da operação segura de equipamento de levantamento dos materiais
A grua joga um papel importante em pessoais, em materiais e no carvão de levantamento. O funcionamento seguro da grua afeta diretamente a segurança da produção dos pessoais subterrâneos e do carvão. A confiança de trabalho do mecanismo é uma relação importante para assegurar o funcionamento seguro da grua.

O freio de disco é o macaco hidráulico aplicado no sistema de freio da grua da mina, usado principalmente para o único cilindro 1.2m de JTP, 1.6m, 2m, 2.5m, dispositivo do freio da grua da mina de 3M. No elevador ao começar o óleo hidráulico da pressão da saída da estação nos freios, a máquina de levantamento trabalhar, freio do trabalho, estação hidráulica de acordo com a condição da pressão crescente ou de diminuição, freio fornecerá a força de travagem pelo contrário, no caso dos acidentes, a estação da pressão hidráulica à pressão residual, atuador com força de travagem máxima no momento o mais curto de içar o estacionamento
A estação hidráulica é segura e a unidade de controle de grua da mina importante, dela e do freio de disco tem um conjunto completo de sistema de travagem, fornece o óleo da pressão pode ser ajustada para o freio de disco, o torque de travagem para a grua diferente, iça a operação normal, velocidade ajustável, estacionando a mina. Em todo o estado do acidente, o freio de disco pode rapidamente reduzir a pressão de óleo a um valor predeterminado, após o atraso, o freio de disco todo o do retorno de pressão de óleo rapidamente a zero. Faça o sistema da grua no estado de travagem completo.

O mecanismo de levantamento tem dois tipos principais
1 freio de bloco: usado principalmente para a grua da série velha do KJ e do KJA, de acordo com sua estrutura é dividida em angular, translational, integrado e assim por diante
2) freio de disco: quase 20 anos transplantados à máquina do freio da grua da mina, com inércia pequena, ação rápida, sensibilidade alta, vantagem de travagem do torque do bom regulamento, presentemente mais do freio de disco, especialmente na multi grua da fricção da corda, usando quase toda freios de disco.

O princípio de trabalho de freio de disco

O freio de disco é produzido na mola do disco, e o freio é pressionado pela pressão hidráulica. Quando o estado de travagem é usado, a força da mola do grupo da mola do disco está usada para o freio. Quando a pressão de óleo está reduzida zerar (o processo da porta), a força da mola gerada pelos parafusos prisioneiros pre meados de do impulso do eixo da mola do compact disc e da mola do disco ao efeito da compensação do desgaste da sapata de freio, força positiva da mola está aplicada a sapata de freio e o freio de disco do freio é unido à pressão, restringindo desse modo a tendência da rotação do disco do freio. A câmara de pressão do cilindro enchida com o óleo (processo do freio do impulso), quando a pressão de óleo é aumentada gradualmente à pressão de trabalho, ao pistão e à sapata de freio conectados pela pressão de óleo, superada a força pretightening da mola do disco e da compressão da mola causou o deslocamento traseiro do pistão, através de um grande parafuso prisioneiro oco, eixo da movimentação, parafuso prisioneiro da compensação do desgaste do grupo da mola do disco do freio e conduz a sapata de freio após o deslocamento, uma diferença é formada entre a sapata de freio e o disco do freio, levantando desse modo o efeito de travagem na pressão positiva do disco do freio


As características principais de freios de disco

1) a área eficaz da pressão hidráulica é grande, e a pressão do sistema hidráulico é média e de alta pressão.
2) do pistão do cilindro hidráulico e a sapata de freio não é conexão rígida.
3) o ajuste da compensação da sapata de freio e do afastamento do disco do freio convenientes, somente parafusando o parafuso prisioneiro da compensação do desgaste do freio pode ser realizado, e não mudará a mola inicial do disco do preload, substituição da sapata de freio é igualmente muito conveniente.
4) materiais do freio com coeficiente da fricção alta, boa resistência de desgaste.
5 pares do freio de uso simétrico, do disco do freio e de cilindro não produzirão a carga lateral adicional.
6 na travagem normal, o freio podem ser divididos em dois grupos, postos primeiramente em um grupo de trabalho, após um determinado intervalo do tempo, e põem então no segundo grupo, para conseguir um freio dois.

Parâmetros técnicos:

As vantagens do freio de disco traseiro do cilindro são: estrutura compacta, tamanho pequeno, desempenho ajustável, ação sensível, inércia de pouco peso, pequena, segurança alta, boa versatilidade e assim por diante. Quando usado em pares, o eixo principal não carrega a força axial adicional, mas igualmente pode ser usado na classificação