nome de 1. partes: Bucha SF-2
2.Material: Aço que suporta + bronze aglomerado + PTFE
3.Appearance: A lata ou o cobre chapearam
A bucha SF-2 da lubrificação do limite é composta de três camadas: revestimento protetor de aço, camada de bronze aglomerada e camada alterada de POM. Cabe bem para a carga de baixa velocidade, alta, ocasiões normais da temperatura com movimento rotatório, oscilando ou frequente do parada-início. Pode trabalha muitos tempos sob circunstâncias da lubrificação do limite, se o óleo ou a graxa são adicionados, sua vida ativa pode ser prolongado mais.
SF-2 que fez do baixo revestimento protetor de alta qualidade do aço carbono com aglomeração do bronze poroso no interlayer e rolou o composto de POM&PB na superfície. Pode oferecer a boa capacidade de carga e desgaste-resistente. O produto é aplicado ao chassi do veículo, forjando e a máquina de pressão, maquinaria metalúrgica, e indústria de aço hidráulica da indústria e do rolamento e assim por diante.
SF-2H que fez do baixo revestimento protetor de alta qualidade do aço carbono com aglomeração do bronze poroso no interlayer e rolou o composto de POM na superfície. Pode oferecer a boa capacidade de carga e desgaste-resistente. O produto é aplicado ao chassi do veículo, forjando e a máquina de pressão, maquinaria metalúrgica, e indústria de aço hidráulica da indústria e do rolamento e assim por diante.
SF-2S
SF-2L que fez do baixo revestimento protetor de alta qualidade do aço carbono com aglomeração do bronze poroso no interlayer e rolou o composto de POM na superfície. Pode oferecer a boa capacidade de carga e desgaste-resistente. O produto é aplicado ao chassi do veículo, forjando e a máquina de pressão, maquinaria metalúrgica, e indústria de aço hidráulica da indústria e do rolamento e assim por diante. SF-2L é com PTFE azul e SF-2S é com PTFE alaranjado.
1. Recomendado para as aplicações que envolvem a operação intermitente ou a lubrificação do limite…
2. automotivo: junções da suspensão, conjuntos do pino mestre e eixos do topo das dobras, automóvel que conduzem as dobradiças comum, direção e outros enlaces, junções da articulação, dobradiças traseiras do chassi, rolos do fairleader…
3. indústria da construção civil de máquina-instrumento: eixos na broca, moendo, e máquinas de trituração, placas de guia da ram em imprensas do multiram…
4. equipamento agrícola: caixa de engrenagens, embreagem, viagens do pacote e giros do rodízio da roda para acumuladores do pacote, rolamentos de pivô do eixo dianteiro, rolamentos mais inativos de direção da caixa e rolamentos do pino mestre para ceifeira…
5. bem-seja serido especialmente para as aplicações onde o lubrificante não pode ser fornecido continuamente ou repetidamente.
Dados técnicos | ||
Máximo Carga | Estática | 250N/mm2 |
Dinâmico | 140N/mm2 | |
Oscilação | 60N/mm2 | |
Limite do picovolt | Seco | 2.8N/mm2 m/s |
Óleo | 22N/mm2. m/s | |
Temp. limite | -40 ~ +130° C | |
Coeficientes da fricção. | 0,05 ~ ¼ 0.25Î | |
Limite de velocidade | 0.25m/s | |
Condutibilidade térmica | Br 2.03Kcal/M. c | |
Coeficientes. Da expansão linear | 51 — 10-6per° C | |
Pre-lubrificação inicial no conjunto exigido |