Bobina do solenoide do fio do cabo da válvula 018F6261 BF230AS da refrigeração de EVR EVRA

A bobina da válvula de solenoide aprova a lei de Faraday, e após a excitação, as linhas de força magnéticas são geradas, e as linhas magnéticas de causa da força os dois metais para atrair-se então para dentro, gerando desse modo uma ação. A bobina do solenoide é estabelecida pela presença de um campo magnético em torno do fio, e é ferida em um campo magnético de reforço espiral-dado forma, isto é, o campo magnético mínimo é usado para conseguir a força de campo magnético a mais alta, e o fio revestido com uma camada de verniz isolante é usado em vez do fio ordinário para salvar o espaço.

A formação eletromagnética pode eficazmente melhorar as propriedades de formação de ligas de pouco peso, e a estrutura da bobina é um dos fatoras chaves que afetam a qualidade de formação. É necessário determinar a distribuição da força eletromagnética de acordo com as necessidades da peça da deformação do workpiece e projete uma bobina apropriada que.

Parâmetro técnico do tipo bobina da ligação de fio de 15mm da refrigeração:

A dimensão principal da válvula de solenoide da refrigeração da série de EVR bobina ligações de voo:

Máquina de enrolamento de bobinas elétricas da válvula de solenoide da série de AC220V/DC24V EVR:

Válvula de solenoide da refrigeração com a máquina de testes eletromagnética das bobinas:

Princípio de funcionamento da válvula de solenoide da refrigeração
Quando a bobina é energizada, a válvula de solenoide refrigerando forma um campo magnético, suga acima do núcleo de ferro, e a válvula piloto abre, de modo que a pressão que atua na parte superior do pistão seja abaixada, empurrando desse modo o pistão para cima pela diferença da pressão para fazer o encanamento desbloqueado; quando a bobina é desenergizada, o ferro é quebrado. O núcleo deixa cair devido a sua própria ação do peso e da mola para fechar a válvula piloto. Ao mesmo tempo, os fluxos médios da pressão na câmara superior com pressão do orifício do pistão, e do peso e da mola do pistão própria fazem com que o pistão caia ao porto da válvula, eliminando desse modo o bocal.

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