Tipo 353 pulso Jet Valve de ASCO do diafragma do coletor de poeira SCG353A051 da série 2-1/2”

Tipo de ASCO válvula operada piloto do pulso de 353 séries. 2" tipo do ângulo direito de Theaded com corpo de fundição da liga de alumínio. A conexão rápida da montagem elimina a linha que corta e que sela. Corpo da liga de alumínio e operação de fundição do diafragma. Compressão integral que cabe para a instalação rápida, fácil, segura. Projetado especialmente para o sistema do coletor de poeira. Ajuda em eliminar elementos prejudiciais do ar e permite que os trabalhadores trabalhem em um lugar seguro e limpo. e aumentando a qualidade do ar e para fazê-la respirável certificando-se que nenhum contaminador adicional esta presente.

Vídeo de Youtube sobre a válvula do pulso SCG353A050:

Dados técnicos:

Dimensão total:

Modelo não.	BB14040007
Referência não.	400425
Tensão	AC24V, AC110V, AC220V, DC12V, DC24V
Conexão	RUÍDO 43650A
Outro pode ser personalizado, contacta-nos por favor.

Modelo não.	BAPC214041405
Referência não.	C113827
NC/NO	NC
Maneira 2 maneira ou 3	2Way
Outro pode ser personalizado, contacta-nos por favor.

Modelo não.	A051
Referência não.	C113685
Substitua para	SCG353A051
Diâmetro do furo de montagem.	8.5mm
Disco de selagem OD	/

Referência. Número	SCG353A050
Pressão de funcionamento	0.3~0.8Mpa
Tensão	24V C.C., 110V C.A., C.A. 220V Outras tensões podem ser personalizadas.
No. do diafragma	2
Tamanho portuário	G2”
A outra exigência contacta por favor.

Detalhes válvula de Pusle do solenoide de aproximadamente 2 polegadas:

Construção:

Corpo: Liga de alumínio
Tubo de núcleo: De aço inoxidável
Núcleo e Plugnut: De aço inoxidável
Mola do núcleo: De aço inoxidável
Selos & diafragma: NBR (comum, toda disponível)
Bobina do solenoide: Cobre

Operação imprópria
1. circuito de controle defeituoso:
Verifique o sistema elétrico energizando o solenoide. Um clique metálico significa o solenoide está operando-se. A ausência do clique indica a perda de fonte de alimentação. Verifique para ver se há fusíveis fracos ou fundidos-para fora, a bobina orgrounded circuito aberta, fios de ligação quebrados ou terminais.
Verifique a tensão através das ligações de bobina. A tensão deve ser pelo menos 85% da tensão marcada na bobina.
2. queime a bobina:
Verificação para a bobina circuito aberta: Se defeituoso, substitua a bobina.
3. pressão incorreta:
Verifique a pressão da válvula. A pressão à válvula deve estar dentro do ü da barra 1-6.
4. escapamento ou falha excessiva abrir ou próximo:

Desmonte a válvula e limpe todas as peças. A verificação para obstruído sangra o furo ou o conjunto rasgado do diafragma. Substitua as peças que são vestidas ou danificadas com um jogo completo das peças sobresselentes para os melhores resultados.

Manutenção
Aviso: Desligue a fonte da corrente elétrica e despressurizar a válvula antes de fazer reparos. Não é necessário remover a válvula da linha da tubulação para reparos.

1. Desaparafuse os parafusos piloto da capota e remova a capota da válvula piloto e a mola do diafragma. (Substitua a gaxeta quando
desmonte o adaptador piloto).
2. remova o conjunto do diafragma e a gaxeta do corpo.
3. remova o parafuso principal da capota, a capota principal da válvula e o conjunto principal do diafragma.
4. remonte no ordem inversa de muita atenção pagando de desmontada à vista explodida forneceu o foridentification e a colocação das peças.

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