Para-choques abundantes da hidro doca internacional marítima pneumática do submarino

Os para-choques de borracha pneumáticos são um tipo de amarrar o coxim e a proteção para navios, facilidades a pouca distância do mar, plataformas marinhas, portos, iate e outras áreas. Os para-choques de borracha infláveis são mais práticos e econômicos do que para-choques de borracha normais, assim que são populares.

A bola de borracha inflável é um recipiente selado de borracha feito do pano de borracha de suspensão da cortina como o material de esqueleto, que pode flutuar na superfície da água depois que a bola está enchida com o ar comprimido para ser um meio importante do amortecedor para o navio e o navio que ancoram o STS (navio e navio) e o navio e a doca que ancoram o STD (navio e doca). Ao mesmo tempo, a bola de borracha inflável pode absorver a energia do impacto do movimento do navio, reduzir a coice do navio e extremamente melhorar a segurança de ancorar do navio.

O tipo revestindo de bola de borracha inflável é uma bainha continuou a superfície da bola, que consiste em uma corrente, um fio ou uma rede de nylon da corda e uma luva velha do pneumático (ou a de borracha). A ruptura longitudinal na corrente, na corda de fio ou na rede de nylon da corda é conectada a uma ou a ambos as malhas vizinhas por um cabo ou por uma corda, e uma luva velha do pneumático ou a de borracha é unida à rede para fornecer a proteção para a bola própria.

Características da bola de borracha inflável revestida.
(1) a superfície da corrente calor-é tratada para aumentar a resistência de corrosão da corrente ao seawater.
(2) o uso da corda de nylon faz a bola fácil instalar e iluminar-se para segurar.
(3) os pneumáticos na tampa líquida para permitir um grande bastante espaço entre o para-choque e a casca, assim protegendo o para-choque do uso e desgaste e estendendo sua vida útil.

A escolha de para-choques de borracha infláveis exige a consideração dos seguintes aspectos.
(1) absorção de energia máxima
(2) força de reação
(3) a distância exigida entre os dois barcos após ancorar ou entre o barco e o cais (incluindo a distância máxima e mínima)
(4) o tamanho do barco

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