O freio do ferro fundido obstrui/sapata de freio composto fricção alta para a travagem da estrada de ferro
 
Os freios são usados nos carros de trens da estrada de ferro para permitir a retardação, aceleração do controle (em declive) ou para mantê-los posição quando estacionados. Quando o princípio básico for familiar do uso do veículo de estrada, as características operacionais são mais complexas devido à necessidade de controlar transportes ligados múltiplos e de ser eficazes nos veículos deixados sem uma prima - motor. Os freios do fecho são um tipo de freios usados historicamente em trens.
 
 

 

Pastilhas dos freios do trem do ferro fundido/sapata de freio/bloco de freio compostos
Composições quimicas do apoio de aço
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1. Propriedades físicas e mecânicas do composto

2. Calor operacional

Nosso bloco de freio composto não derreterá nem não se queimará e não continua a trabalhar em uma temperatura de 250℃
Pode não queimar mas causar nenhuma chama em uma temperatura do ≥ 400℃.

3. Materiais do bloco de freio da estrada de ferro do ferro fundido e da sapata de freio composta da estrada de ferro

A. Os materiais do bloco de freio composto consistem em 3 substâncias principais que incluem reforçando limite da fibra, o orgânico/o inorgánico do enchimento e da resina.
B. Tem um nível elevado de uniformidade.
C. Pode ser separado da placa de suportação.
D. Não contém nenhum asbesto, condu-lo, zinco ou outras misturas.
E. Igualmente não contém nenhum material tóxico.
F. A dureza do material é mais baixa do que a roda.
G. Não causa nenhum cheiro forte na fricção.

5. Desempenho

A. o desgaste excessivo não será causado na superfície da roda e do bloco de freio composto.
B. O bloco de freio composto não causará a roda porosa ou rachada.
C. Não colará na roda durante a travagem consequentemente não causará a superfície desigual da roda.
D. Não causará a roda que desliza durante a travagem completa em circunstâncias molhadas.

6. Procedimento de teste

A. o compasso de calibre vernier ou outros métodos são usados para testar a dimensão do bloco de freio.
B. análise laboratorial
Teste da gravidade específica: ASTM padrão D 792 ou método equivalente
Coeficiente do teste da fricção: ASTM padrão D 1894 ou método equivalente
Teste de dureza: ASTM padrão D 785 ou método equivalente
Teste de resistência da tesoura: ASTM padrão D 732 ou método equivalente
Teste da imprensa: ASTM padrão D 695 ou método equivalente
Teste de dobra: ASTM padrão D 790 ou método equivalente

As propriedades térmicas testam: ASTM padrão D 177 ou método equivalente.


 
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