Bomba de motor em lata de alta temperatura do tipo H

Descrição

Tipo de alta temperatura: A temperatura do meio transportador pode atingir até 450 °C. a cooling water jacket is added outside the Canned motor and a cooling sleeve is added in the external circulation pipe to cool the high-temperature circulating liquid to reduce the temperature of the motor and bearingsEm situações em que a potência não é elevada, alguns fabricantes não utilizam líquido de arrefecimento,mas em vez disso instalar barbatanas de dissipação de calor e enrolamentos especiais no exterior do motor para se adaptar às condições de trabalho, e a temperatura de funcionamento geralmente não pode exceder 400 °C. Adota um projeto padrão internacional, o fluxo operacional máximo é de 1200m3/h, a cabeça máxima é de 600m, a faixa de temperatura é de -120-350°C e a pressão máxima do projeto do sistema é de 20MPa.

Vantagens

(1) Duração de vida útil, sistema automático de equilíbrio de força hidráulica combinado com rolamentos de carburo de silício para obter uma vida útil elevada;

(2) Alta eficiência, conceção de motor otimizada e pesquisa hidráulica de alta eficiência, alcançada excelente eficiência energética;

(3) Alta fiabilidade, tecnologia de processamento avançada, equipamento CNC de alta tecnologia e testes perfeitos para garantir a estabilidade do desempenho do produto;

(4) Monitorar o desgaste do rolamento para realizar o monitoramento online e o controlo automático;

(5) vedação secundária para assegurar a segurança do ambiente, mesmo em caso de acidente.

Características

A bomba de motor em lata é composta por um motor e uma bomba em lata, a superfície interna do estator e a superfície externa do rotor são cobertas por um metal resistente à corrosão não magnético de parede fina,Então o enrolamento do estator, o núcleo do rotor não será corroído pelo líquido transportador, devido ao facto de estarem completamente separados.o rotor inteiro é imerso no líquido transportador, sem partes rotativas estendem-se para fora, é uma estrutura sem vazamento, por isso tem as seguintes vantagens.

(1) Sem vazamento, adequado para o transporte de líquidos tóxicos, explosivos, inflamáveis, purificados e corrosivos;

(2) Selo completo, é adequado para o transporte de líquidos que são fáceis de oxidar;

(3) Sem vedação mecânica, é adequado para o transporte de líquidos de alta pressão do sistema, líquidos de alto ponto de fusão, líquidos de alta temperatura e líquidos de baixa temperatura.

(4) Utilizando um meio como lubrificante, sem necessidade de graxa, sem contaminação do líquido transportado, sem necessidade de injecção e drenagem de graxa;

(5) Devido ao motor e à bomba serem integração coaxial, é economia de espaço, leve em peso, design compacto, fácil de manter e desmontar;

(6) O motor adota refrigeração por água ou refrigeração natural, sem ventilador, de modo que a vibração de funcionamento é menor e o ruído é menor.

Características da bomba em lata:
1A estrutura integrada do motor e da bomba adota vedação estática, tornando a bomba elétrica completamente livre de fugas.
2A estrutura totalmente fechada e livre de fugas pode transportar substâncias líquidas tóxicas e nocivas.
3A utilização de um motor blindado refrigerado a água e a eliminação de um ventilador de arrefecimento permitem que a bomba funcione com baixo ruído e silêncio, adequado para situações com elevados requisitos ambientais de ruído.
4A utilização de rolamentos deslizantes de grafite lubrificados com meios de transporte reduz o ruído de funcionamento e elimina a necessidade de reabastecimento manual, reduzindo os custos de manutenção.Os materiais de rolamento também aumentaram, como o carburo de silício (SIC) e superduro, com uma vida útil melhor do que os rolamentos de grafite.
5A estrutura vertical pode ser instalada na tubulação como uma válvula, tornando a instalação conveniente e rápida.apenas o motor e o impulsionador precisam ser retirados sem a necessidade de remover o tubo.
6Pode ser instalado e operado em conjunto com amortecedores de choque ou almofadas de choque, reduzindo o ruído da bomba elétrica durante o funcionamento.

Falhas comuns e manutenção de bombas de conservas

1. A bomba de motor em lata não pode bombear o meio: Há um problema com a tubulação de sucção, como bloqueio ou fuga de ar.Se as válvulas da tubulação de sucção ou de saída estão fechadas e se a configuração de gestão é correta.
Solução: Os utilizadores podem resolver os problemas acima, fechando, limpando e configurando corretamente.que é que a cabeça de pressão de sucção é muito baixaO problema correspondente pode ser resolvido aumentando a cabeça de pressão de sucção.
2. Fluxo da bomba de motor em lata demasiado pequeno ou demasiado grande: Há muitas razões para este tipo de mau funcionamento, que podem ser bloqueio ou escalonamento de tubulações, filtros ou impulsionadores.
Solução: basta remover a balança e os bloqueios. Se a bomba não estiver totalmente cheia de líquido ou a válvula de admissão não estiver completamente aberta, basta realizar a operação correspondente.Se o caudal for muito elevadoE se a cabeça da bomba é muito pequena,É um problema do sistema e você precisa entrar em contato com o fabricante da bomba em lata para ajudar a resolvê-lo.
3Quando a bomba de motor em lata está a funcionar, o ruído é relativamente alto ou instável: é então necessário considerar se as partes no interior da bomba, como os rolamentos, estão desgastadas,e se existem objetos estranhos dentro da bomba de motor em lata
Solução: Se tal situação ocorrer, é necessário contactar o fabricante ou pessoal de manutenção profissional para desmontagem e reparação.
4O valor da resistência da bobina de enrolamento do motor é normal, mas a bomba não pode girar: a razão é a moagem a seco causada pela circulação sem líquido,e a manga do eixo do rotor e o rolamento de grafite estão presos. ou devido a outras falhas mecânicas causando bloqueio.
Solução: Desmonte a bomba de combustível, limpe os acessórios e encontre o ponto de falha.
5O motor está bem, mas a corrente de funcionamento é demasiado elevada: a razão é que não há líquido suficiente para ser transportado.Ou pode haver engarrafamento mecânico e desvio na fixação da tampa final do motor.
Solução: Após a decomposição, limpar e reagrupar.
Precauções para utilização da bomba de motor em lata:
1Durante o funcionamento normal, a válvula de saída não deve ser fechada fortemente e deve ser mantida ligeiramente aberta para evitar o bloqueio do ar na bomba.
2É estritamente proibido operar sem líquido ou durante mais de 1 minuto para evitar danos ao motor e aos rolamentos.
3É estritamente proibido correr em marcha atrás durante mais de 1 minuto, uma vez que a marcha atrás pode causar desgaste anormal dos rolamentos.
4É estritamente proibido operar em condições de cavitação, caso contrário pode causar desgaste precoce dos rolamentos.

Parâmetros

Descrição do modelo

Materiais

Desenho seccional

Modelos

Mais de 10 000+ clientes de indústrias químicas, farmacêuticas, de novas energias, de folha de alumínio eletrónica e de outras indústrias escolheram os produtos da RICITE (bombas de accionamento magnético, bombas de motores químicas, bombas debombas de diafragma, bombas centrífugas de vedação mecânica, etc.), e a Ricite (Zhejiang) Science & Technology Co., Ltd. participou na edição de várias normas e especificações técnicas do sector,e ganhou as honras de alta tecnologiaA Ricite (Zhejiang) Science & Technology Co., Ltd. está empenhada na fabricação de bombas sem fugas,e adere ao objetivo de desenvolver bombas de acionamento magnético, bombas de motor de embalagens químicas e outras bombas, e prossegue a inovação tecnológica e fornece às suas clientes bombas e serviços fiáveis, eficientes em termos de custos e de poupança de energia.

Site: www.ricitepump.com