Resistência de desgaste da dureza do diafragma da válvula de solenoide da remoção de poeira boa

Detalhes rápidos:

Material: Borracha butyronitrile de borracha do butadieno do nitrilo de NBR/, borracha natural de NR/, CR, franco

Encenações do uso: equipamento de /precipitator dos dispositivos do filtro
Variação da temperatura: -20℃~80℃
Modelo: Meias polegada de HF-DN25, de HF-Z-25, de HF-DN40, de HF-M40, de HF-M75, de HF-DB116, de HF-DB18M, de HF-Y-102, de HF-DN76, de HF-DN76S, de HF-DN62, de HF-DN62Y, de HF-20A, de HF-DN25, de HF-DN40, de HF-DN20, de HF-DN25, de HF-3 e da, HF-DB-16, HF-DN20, diafragma HF-pequeno, HF-DN50, HF-40, HF-1.5 polegada, HF-D-15M, HF-028
Lugar de origem: Hebei, China

O diafragma de borracha piloto da válvula de solenoide de ZCK é um tipo do diafragma de borracha funcional, que pertence ao diafragma de borracha especial da válvula de solenoide de ZCK. O diafragma da válvula de solenoide de ZCK é um do mais de uso geral no mercado. De borracha, etc.

Breve introdução de diafragma da válvula do pulso eletromagnético:

O diafragma da válvula do pulso eletromagnético é uma parte inteira do diafragma de borracha instalada com uma cabeça de rebitação usada para obstruir o encanamento do ar comprimido ou a tomada de ar da válvula de obstrução, de um furo de descarregamento de exalação e de um furo de parafuso para apoio fixo em torno dele. É a peça de controle chave na válvula do pulso eletromagnético.

Princípio de funcionamento:

O diafragma da válvula do pulso eletromagnético divide a válvula do pulso em duas câmaras de ar. Quando a pressão da câmara de ar traseira faz o diafragma perto da tomada de ar da válvula, a válvula do pulso está em um estado fechado, as saídas de controlador do pulso um sinal mover a armadura da válvula do pulso, o furo de respiradouro da câmara de ar atrás da válvula é aberto, e a câmara de ar traseira perde rapidamente a pressão, fazendo o o diafragma move-se para trás, o ar comprimido é fundida através da tomada da válvula, a válvula do pulso está no estado aberto, a injeção começa, a saída do sinal elétrico pelo controlador do pulso desaparece, o piloto eletromagnético da válvula do pulso é restaurado, o furo de respiradouro da câmara de ar traseira é fechado, e a parte traseira quando a pressão da câmara de ar aumenta, o diafragma da válvula do pulso é próxima à tomada de ar da válvula, a válvula do pulso está no estado fechado, e nas paradas da injeção. O comprimento do tempo da injeção é controlado pelo controlador.

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