Diafragma da válvula pneumática do franco do CR com o diafragma laminado de borracha QBY-K40 da válvula do grampo de pano

Detalhes rápidos:

As razões principais para a falha do carretel da válvula de controle pneumático são:

(1) o anel de selagem está envelhecendo. Devido à qualidade da válvula, o anel de selagem é envelhecido seriamente, tendo por resultado o assento de válvula (núcleo) da válvula de controle pneumática do diafragma que está sendo penetrada facilmente pelo meio.

(2) as manchas do alcatrão são ligadas e obstruídas. Porque o gás contém impurezas tais como o alcatrão e a água, é fácil ligar-se e acumular na parede interna da tubulação, e a microplaqueta da válvula é casco e escala, que faz a válvula de controle pneumática da membrana incapaz de se operar.

A solução ao problema da ruptura fácil do diafragma da válvula de controle pneumático:

(3) assegure-se de que a fonte do gás do instrumento esteja limpa e seca.

(4) substitua a válvula de diminuição da pressão do filtro de ar.

(5) ajuste a pressão da fonte de ar a 140KPa±5KPa.

Introdução:

Os diafragmas do ajuste da válvula pneumática são referidos simplesmente como “diafragmas da válvula pneumática.” Os diafragmas da válvula pneumática borboleta-são dados forma geralmente, com seus sidewalls selecionados gradualmente do cilindro ao pistão. Pode ser projetado como uma dupla camada suportar a pressão em ambos os sentidos. Devido a suas convolução larga e paredes laterais afiladas, sua capacidade para suportar altas pressões é limitada. A pressão eficaz igualmente mudará durante o processo da meados de-escala.

O pistão e a flange do diafragma da válvula pneumática são moldados na mesma terra. A vantagem deste tipo de diafragma é que não há nenhuma necessidade de girar sobre um eixo manualmente, que reduz extremamente o tempo do conjunto. Isto é especialmente importante em aplicações do volume alto. O downside deste modelo é aquele devido ao molde-no balanço, remodele deve tomar em consideração a rigidez elástica incorporado, assim como a relação do limite do curso. Para aumentar esta relação, projeto um diafragma da pre-convolução para o offset. Nesta forma, a coroa e a flange do pistão são moldadas para neutralizar-se, transferindo a capacidade extra do curso a essa no balanço. Isto permite que o diafragma tenha uma capacidade mais longa do curso ao manter a facilidade do conjunto.

Nosso serviço:

1. Empacotar é embalagem neutra ou embalagem personalizada.

2. Nós respondê-lo-emos dentro de 24 horas.

3. Nós igualmente fornecê-lo-emos o bom serviço pós-venda.

4. As ordens do OEM ou do ODM são dadas boas-vindas.

5. As ordens experimentais são aceitáveis.

6. Preço de alta qualidade e de fábrica.

7. 100% assegurou a qualidade.