O produto Inroduction de SHACMAN F3000 10 roda a construção traseira de Tipper Dump Truck For

Veículo de China Genron -- Como o negociante isentado de SHACMAN, GENRON é autorizado por SHACMAN vender caminhões da série de SHACMAN. Porque o franchisor de SHACMAN, nosso preço deve apreciar a política preferencial de SHACMAN. Nós não precisamos de atravessar dois ou três ou mais agentes, que é um preço muito eficaz na redução de custos para clientes.

Para caminhões, SHACMAN tem F2000, F3000, X3000, M3000, H3000, L3000 e outros modelos dos caminhões, mas igualmente o trator, o caminhão basculante, o caminhão, o petroleiro, o sistema de extinção de incêndios, o misturador, o caminhão do estrume, o trator paranoide da doca, o caminhão de lixo, o caminhão de madeira e outras séries de modelos, dois modelos dos caminhões, o F3000 e o X3000, são amplamente utilizados presentemente

Uso do produto das rodas Tipper Dump Truck For Construction traseira de SHACMAN F3000 10

Caminhão de SHACMAN amplamente utilizado na construção, engenharia municipal, construção de estradas, saneamento ambiental, minas, estufa de cal, Shi Liaochang, planta do cimento, fábrica do amido, fábrica do tijolo, fogo - planta resistente, planta de transformação, planta do adubo do fosfato, planta do adubo, concentrador, construtores, estação, jarda de carvão, jarda de carvão da abelha, unidades terminais, tais como o transporte de materiais; Pode salvar muita mão de obra, reduzem a intensidade do trabalho.

Em alguns países e regiões, SHACMAN tem pontos de serviço e pessoal de serviço dianteiro, e mesmo seu acessórios e armazém do equipamento, loja 4S, etc.

Configuração das rodas Tipper Dump Truck For Construction traseira de SHACMAN F3000 10

Vantagem das rodas Tipper Dump Truck For Construction traseira de SHACMAN F3000 10

Força do R&D - equipe nacional e equipamento do R&D da rst-classe do fi

1. Centro de tecnologia ‘nacional’ da empresa do ed do fi do estado-certi, ‘estação de pesquisa pos-doctoral do fi c de Scienti

2. O rst de “laboratório do R&D do fi e da aplicação New Energy do caminhão resistente” em China

3. Mais equipamento de 600 para o R&D, a produção experimental e o teste com 3653 pessoais da pesquisa do fi c do scienti e 2269 patentes

Força da pesquisa - equipe nacional e equipamento do R&D da rst-classe do fi

Baseado no conceito da investigação e desenvolvimento do produto, de acordo com as necessidades de clientes em países erent de di ff, regulamentos, políticas, e condições de trabalho, as exigências são ed do fi do identi e transformado em torno das oito dimensões do desempenho da qualidade do veículo, da segurança, e do ciency do ffi do transporte e. Em geral ciclo de vida focalizado do produto e o processo inteiro de operação do cliente para realizar o valor ótimo do produto.

Teste funcional do ‒ da força do R&D

O internacionais avançados seis graus de simulação e de hardware da estrada da liberdade no método do teste de laço são adotados para o veículo, conjunto, peças testam.

Empresa do Força-líder do R&D em New Energy do mercado resistente do caminhão

SHACMAN é a única empresa na indústria para empreender dois 863 projetos principais no ministério da ciência & tecnologia em China. (‒ da prolongado-escala/tomada no desenvolvimento elétrico e pesado do veículo comercial de GNL).

SHACMAN toma a parte de mercado do gás natural em China até 40%, que o fi classifica rmly o rst do fi na indústria. Além disso, a empresa conduziu o estabelecimento de 3 padrões nacionais e obteve 87 patentes com o número o maior na indústria.

SHACMAN que introduz no mercado redes globais

Os produtos de SHACMAN foram vendidos a mais de 100 países e regiões em todo o mundo, e sua rede de mercado, ries do accesso- e tampas África da rede de serviço, 3Sudeste Asiático, Ásia central, Rússia, o Médio Oriente, central e Ámérica do Sul, e UE.

Qualidade ultramarina do serviço do veículo da indústria a melhor:

1, período de garantia longo, nenhuma limitação da milhagem
2,24 meses para o caminhão do caminhão, trator
3,18 meses para caminhões especiais
4,12 meses para descarregadores
5,6 meses para descarregadores da não-estrada

A resposta a mais rápida do serviço da indústria:

1, resposta em 30 minutos, diretamente juiz na cena
2,2 horas para a falha simples
3,8 horas para a falha normal
4,72 horas para a falha principal
5,5 dias para a falha catastrófica
6,7 dias para falha sofisticada

Apoio ótimo da política da aliança da indústria:

1, política da Hora-taxa (melhor na indústria)
2, taxas da Parte-compensação (melhores na indústria)
3, subsídio da viagem (o primeiro na indústria)
4, veículo PDI (o primeiro na indústria
5, taxa de Communicaion (adicionou recentemente na indústria)
6, subsídio da construção da imagem de empresa

PERGUNTAS FREQUENTEMENTE FEITAS:

Q: O FREIO NÃO PODE TRABALHAR

: O freio não pode trabalhar e o efeito é pobre, que pode causado pelo sistema de circuito do gás. A placa da fricção de sapata de freio e o cilindro de freio têm problemas. A área do toque entre a placa do tiro do freio e o cilindro de freio será maior de 70% da área total. Ao mesmo tempo, a placa da fricção estará limpa, seca e não terá nenhuma sujeira gordurosa e úmido. A fim garantir a superfície do toque entre a placa da fricção de sapata de freio e o cilindro de freio, quando o cilindro de freio é fora do círculo e tem arrastar a marca e placa da fricção é danificada ou está substituído, execute por favor o gerencio liso na superfície da placa da fricção e do cilindro de freio com as ferramentas especiais. A experiência prática mostra que o efeito de ambas as caras da extremidade da placa da fricção de sapata de freio engrenada é melhor do que o centro engrenado e extremidades unmeshed. Consequentemente, quando a placa da fricção do freio executa o gerencio liso, o diâmetro do gerencio liso será diâmetro maior do que interno de 0.2mm do cilindro de freio. A quantidade de gerencio lisa máxima de cilindro de freio será 2mm no diâmetro geralmente.

Q: CAUSA DO SENTIDO PESADO

: Há dois fatores para o sentido pesado: um é que a peça mecânica do sistema de direção do eixo dianteiro e do outro está dirigindo o sistema hidráulico da assistência. A coluna de direção é falta do óleo, que é a causa principal para a direção pesada causada pela divisória mecânica. A coluna de direção não é mantida para um a longo prazo, a graxa lubrificante não é enchida no eixo de direção, consequentemente, o pino e a bucha mestres são moedura seca. Em consequência, a resistência de direção é aumentada ou mesmo o pino e a bucha mestres são calcinados. Consequentemente, durante a manutenção, encha por favor a graxa lubrificante na coluna de direção. Em linhas gerais, levante por favor o feixe de I do eixo dianteiro, enchem o óleo no encaixe da graxa instalado no assento do eixo de cames com a arma de graxa até que eu me irradie e os intradorsos superiores e do furo de pino puderem expulsar óleo.

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