Cartucho 54359700014 54359700015 do turbocompressor BV35 para o automóvel de passageiros 1.3L de OPEL FIAT IVECO

 
 
DESCRIÇÃO

-- Turbocompressor não:
   
54359700014, 54359700015, 54359710014
 
 
-- OE NÃO:
 
55198317, 5860020, 71789039, 93189317, 860127
 
 
-- Teste de equilíbrio:
 
<0.5Mg.mm/150000RPM
 
 
-- Circunstância:
 
Brandnew
 
 
-- Carros cabidos:

2002- Fiat Punto grandioso, Doblo, Punto, Strada, ideia, Linea MultiJet, 1,25 SJTD

2002- Alfa Romeo MiTo 1,3 JTDM MultiJet, 1,25 SJTD

2002- Opel/Vauxhall Corsa MultiJet, 1,25 SJTD

2002- Lancia Musa, Ypsilon MultiJet, 1,25 SJTD

-- Material
 
roda de turbina: K418
 
 

roda do compressor: C355
 
 

Que é um turbocompressor CHRA?

Um turbocompressor completo é essencialmente um conjunto de gerencio do alojamento de centro (CHRA ou conjunto do núcleo) com os alojamentos cabidos a

cada lado. O alojamento da turbina dirige o gás de exaustão para pôr a roda de turbina, o alojamento do compressor dirige o ar no

motor. O alojamento da turbina terá um wastegate para controlar a velocidade da turbina, ou é tão mais comum nos motores diesel, lá

é um mecanismo variável da aleta que dá muito melhor o controle do turbocompressor, reduzindo a retardação, e melhorando o desempenho. O wastegate

ou o mecanismo da aleta é controlado por um atuador – que poderia ser controlado eletronicamente ou por um sistema do vácuo.

O CHRA é um rotor (roda de turbina em um lado, roda do compressor no outro) a que seja realizado em um sistema de carregamento permitindo o

gire na alta velocidade em um filme de óleo pressurizado similar ao motor. Os remanufacturer do turbocompressor descascaram tradicionalmente o completo

o turbocompressor e CHRA, examinam todos os componentes individuais, substituindo estes se necessário, e instalam brandnew

rolamentos e selos.