Sensor de temperatura da bateria de Ev para as tampas de bateria e a distribuição de poder

Breve instrução:

O artigo é sensor de temperatura da bateria de EV. É apropriado para a medida da temperatura de superfície. A aplicação típica inclui o sistema de controlo da bateria no carro de EV. O sensor de temperatura da bateria de EV consiste em um termistor da microplaqueta de NTC montou em uma etiqueta do ilhó (talão do anel), com fio flexível isolado (XLPE isolou o fio UL4411 125℃ & UL4413 150℃) e terminais. Um valor da resistência padrão e beta valor: R25℃= 10kΩ e B25/85=3435k.

Características:

Cumpra para o padrão de ROHS

Variação da temperatura de funcionamento: -40℃~125℃ (UL4411 22AWG)

Variação da temperatura de funcionamento: -40℃~150℃ (UL4413 22AWG)

Boa e estabilidade a longo prazo

Elemento de detecção isolado eletricamente da etiqueta

Ilhós para caber M3, tamanhos do parafuso M4/M5

Aplicação:

Barra de EV/HEV

Tampas de bateria

Distribuição de poder

Estrutura e dimensões:

Parâmetros detalhados:

Imagem do produto:

Embalagem padrão (embalagem interna): 1pcs~100pcs/polybag

Observação da operação

1. aplicação: Medida e controle da temperatura;

2. A corrente que corre através do NTC é controlada dentro da escala de Pmax para evitar o erro de medida causado pelo auto-aquecimento do componente.

3. Evite choque do calor excessivo, o sopro do ar quente deve bater os o mais menos 30mm à ponta de prova caso que o tubo da proteção do psiquiatra do calor precisa de ser unido.

4. temperatura de armazenamento -10℃~40℃, ≤75%RH; Evite em um gás corrosivo e em um ambiente ensolarado; Após ter aberto o pacote, precisa de ser selado outra vez.

5. De acordo com a estrutura do termistor de vidro do revestimento NTC, quando o utilizador final instala, evitar a cabeça da cola Epoxy sujeitou demasiada força elástica e a força de dobra do fio de ligação, o fio de ligação será controlada em um ponto de dobra ou em um ponto da força em um fio de ligação 6mm ou menos abaixo da cabeça de selagem. De modo a para não ferir a microplaqueta, tendo por resultado a derivação da resistência e mesmo o circuito aberto, esepcially quando o componente for aquecido.