Especificações
Number modelo :
6D34 6D31
Lugar de origem :
Japão
Termos do pagamento :
D/P, T/T
Capacidade da fonte :
10 partes
Prazo de entrega :
5 - 8 dias do trabalho
Detalhes de empacotamento :
Pacote ou fumigação neutra
Máquina escavadora Model :
SK230 - 6E
Modelo do motor :
6D34
Circunstância :
Usado
Número da peça :
ME081737
Aplicação :
Máquina escavadora
Cor :
Mesmos como imagens
Material :
Aço
Tipo :
Peças de motor
Descrição

 

 

6D34 usou o eixo de cames para a máquina escavadora SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

 

 

Especificação

 

 

Tipo do motor: Diesel Tipo: Motor diesel
Aplicação: Projetando o motor da maquinaria Número de cilindros: 6
Quantidade dos dentes: 62 Tamanho: Padrão
Tipo: Injeção direta Nome do artigo: Eixo de cames do motor

 

 

Descrição

 

 

Como trabalho dos eixos de cames


O eixo de cames usa os lóbulos (chamou cames) que empurram contra as válvulas para as abrir enquanto o eixo de cames gerencie; as molas nas válvulas retornam-nas a sua posição fechado. Este é um trabalho crítico, e pode ter um grande impacto em um desempenho de motor em velocidades diferentes.


Princípios do eixo de cames


As partes fundamentais de todo o eixo de cames são os lóbulos. Como o eixo de cames gerencie, os lóbulos abertos e para fechar a tempo as válvulas da entrada e de exaustão com o movimento do pistão. Despeja que há um relacionamento direto entre a forma dos lóbulos da came e a maneira que o motor executa em escalas de velocidade diferentes.

 

Para compreender porque este é o caso, imagine que nós estamos correndo um motor extremamente lentamente -- em apenas 10 ou 20 revoluções pelo minuto (RPM) -- de modo que tome ao pistão um par segundos para terminar um ciclo. Seria impossível correr realmente lentamente um motor normal este, mas deixar-nos-ia imaginar que nós poderíamos. Nesta velocidade lenta, nós quereríamos os lóbulos da came dados forma de modo que:

 

Apenas porque os começos do pistão que se movem para baixo no curso da entrada, a válvula de entrada abririam. A válvula de entrada fechar-se-ia certo como as partes inferiores do pistão para fora.


A válvula de exaustão abriria certo como as partes inferiores do pistão para fora na extremidade do curso da combustão, e fechar-se-ia como o pistão termina o curso de exaustão.

 

Esta instalação trabalharia realmente bem para o motor contanto que corresse nesta velocidade muito lenta. Mas que acontece se você aumenta o RPM? Deixe-nos encontrar.

 

Quando você aumenta o RPM, a configuração de 10 a 20 RPM para o eixo de cames não trabalha bem. Se o motor está correndo em 4.000 RPM, as válvulas são de abertura e de fechamento 2.000 vezes cada minuto, ou 33 vezes cada segundo. Nestas velocidades, o pistão está movendo-se muito rapidamente, assim que a mistura do ar/combustível que apressa-se no cilindro está movendo-se muito rapidamente também.

 

6D34 usou o eixo de cames para a máquina escavadora SK200 - 3 SK230 - 6E ME0817376D34 usou o eixo de cames para a máquina escavadora SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

 

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6D34 usou o eixo de cames para a máquina escavadora SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

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Detalhes de empacotamento :
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6D34 usou o eixo de cames para a máquina escavadora SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737
6D34 usou o eixo de cames para a máquina escavadora SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

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