4JJ1 usou o conjunto de motor para a máquina escavadora ZX120 - refrigerar de água 5A

Especificação

Descrição

Há dois tipos de sistema de refrigeração do motor; há dois tipos de sistemas de refrigeração:

Sistema de refrigeração do ar

Líquido - sistema de refrigeração

O sistema de refrigeração do ar

É encontrado na maior parte em uns carros e em umas motocicletas mais velhos, um sistema refrigerado a ar onde o bloco de motor é coberto nas aletas de alumínio que conduzem o calor longe do cilindro. Um fã poderoso força o ar sobre estas aletas, que refrigera o motor transferindo o calor ao ar. A quantidade de calor reduzida pela refrigeração a ar depende em cima dos fatores tais como fatores; a área total das superfícies da aleta, a velocidade/quantidade do ar refrigerando e igualmente a temperatura das aletas assim como do ar refrigerando. A refrigeração a ar é usada na maior parte em menos motores dos cavalos-força gosta, motocicletas, "trotinette"s, carros pequenos e os motores de aviões pequenos onde o movimento dianteiro da máquina dá a boa velocidade para refrigerar o motor. A refrigeração a ar é fornecida igualmente em alguns motores industriais pequenos.

As vantagens de um sistema de refrigeração ar:

São mais baratos fabricar. Precisam menos cuidado e manutenção. O projeto de motor refrigerado a ar é simples. Estão isqueiro no peso do que líquidos - os motores de refrigeração devido à ausência de revestimentos de água, radiador, bomba de circulação e a um peso da água refrigerando. Este sistema de refrigerar é particularmente vantajoso onde há umas condições climáticas extremas no ártico ou onde o fator da evaporação dos líquidos é uns desertos mais altos. Não há nenhum risco de dano da geada, tal como o rachamento de revestimentos do cilindro ou de tubos da água do radiador.

Sistema de refrigeração líquido:

Os sistemas de refrigeração líquidos são esses que são usados o a maioria atualmente. Em um automotivo com

O sistema de refrigeração líquido, o calor é levado pelo uso de um líquido refrigerante de absorção do calor que circule

através do motor, especialmente em torno da câmara de combustão na área da cabeça de cilindro do

bloco de motor.