Sistema de teste aleatório da vibração do seno com consumo de mais baixa potência padrão de MIL-STD

Aplicações de sistema dos testes da vibração: automotivo, eletrônica, espaço aéreo, embarcação, telecomunicação, ótica electrónica, instrumento etc.

Princípio de funcionamento:

Especificações:

Características de sistema dos testes da vibração

• Força do sistema de suspensão e do movimento linear que guiam, capacidade de carga forte, boa guiando funções, estabilidade alta.
• Desempenho perfeito na variação da amplitude.
• Altamente eficiente na conversão de poder da classe de D, 3 - a corrente máxima do Sigma, fornece a otimização do consumo de potência e da distorção de harmônico do mínimo.
• Diagnósticos e proteção de auto-teste rápida da corrente, segurança alta alta e confiança
• O isolamento da tagarela do ar que umedece o dispositivo realiza o a tabela da vibração sem a necessidade para a fundação especial. Forma de onda perfeita da vibração da reaparição e a redução da transmissão da vibração
• Aplicação diferente nas tabelas verticais e horizontais.
• Operação simples para o controlador.

1, como você une o hardware que você está testando a seu abanador?

Por meio de um dispositivo bonde, geralmente de alumínio ou do magnésio para a luminosidade acoplado com rigidez. Podem ser moldados, ou dispositivos bondes menores ser feitos à máquina do estoque contínuo. A maioria de dispositivos bondes são soldados.

2, como você controla abanadores?

Se nós estamos procurando ressonâncias no produto que nós estamos testando, nós comandamos o abanador para agitar o produto em uma frequência de cada vez mas para variar essa frequência do teste, para varrê-la sobre uma escala das frequências. Mas mais realisticamente, nós comandamos o abanador para vibrar aleatoriamente e para excitar simultaneamente todas as ressonâncias. Os comandos de controle entram no teclado de um computador especial-programado.

3, o que são aquelas ressonâncias? São maus?

Você observou nunca o volante transportar-se com a amplitude um pouco grande do deslocamento, maior do que a entrada à coluna? Essa ampliação é chamada ressonância. Possivelmente irrita-o. Há uma leve possibilidade que em alguns anos esse chicoteamento da coluna de direção pôde causar a falha de fadiga de dobra. Quando nós agitamos um instrumento automotivo ou do navio ou de veículo da terra, nós estamos procurando, por exemplo, parcelas de placas de fiação impressas (PWBs) que responde com maior movimento do que nós estamos entrando. Que dobrar pode danificar a fiação do PWB, ele pode danificar os componentes unidos, e danificará as conexões soldadas entre componentes e o PWB.

Imagens detalhadas: