Passeio Suspenion 37106796508 do ar de Front Air Suspension Shock For Rolls Royce Phantom RR1 RR1N

Jogos da suspensão do mercado de acessórios de Suspenion do passeio do ar de Front Air Suspension Shock For Rolls Royce Phantom RR1 RR1N 37106796508 auto para Rolls Royce

Detalhe rápido

Aplicação do produto:

Conjunto 2003-2016 do suporte do saco da mola de ar da suspensão do ar do amortecedor do direito de Front Left para Rolls Royce Phantom 37106785171 37106785172

Número padrão do OEM:

37106796508 37104084927 37106785170 37106782240 37116767119 37116767012 37116764847 37116761547

O que é um amortecedor do ar
Outros carros têm uns limites e um conforto mais altos de controle. Nós usamos o sistema de suspensão do ar de airmatic.dc equipado no maybach para mostrar a mudança na mola. O coeficiente elástico da mola é ajustado pelo fluxo do ar no levine de borracha. Quando a estrada ou a alta velocidade da curto-onda são dobradas, a parcela da câmara de gás está travada, e o caudal do ar é reduzido quando a cavidade da folha é pressionada, de modo que a mola seja dura reduzir o undulation do corpo e melhorar a estabilidade do corpo. Em estradas ordinárias, todo o ar pode fluir livremente, quando o lúmen é pressurizado, o fluxo de ar é aumentado, fornecendo desse modo uma mola macia e um grau máximo de conforto do curso. O ar na suspensão do ar de Maybach mantém sempre a pressão da barra 6-10. A suspensão do ar igualmente integra técnicas de levantamento do chassi tradicional nela. Ao conduzir na alta velocidade, a altura do corpo é reduzida automaticamente, aumentando desse modo o desempenho do projeto para assegurar a boa estabilidade de condução de alta velocidade ao reduzir a resistência do vento e o consumo de combustível. Lentamente através da estrada da colisão, o chassi é elevado automaticamente para melhorar com o desempenho. Além, o sistema de suspensão do ar pode igualmente automaticamente manter a altura nivelada do corpo, apesar da carga máxima da nenhum-carga, o corpo que a altura pode constantemente constantemente, assim em toda a carga, o curso da mola do sistema de suspensão é mantido, de modo que as características do amortecedor não sejam afetadas substancialmente. Consequentemente, mesmo se é carga máxima, o corpo é igualmente fácil de controlar. Este é certamente um pulo na tecnologia da plataforma. Ao adotar o projeto similar, as técnicas de cada fabricante são completamente diferentes. O Benz é os antecessores da tecnologia de suspensão do ar. Sua primeira vez colocar o levave de borracha no alojamento do metal, de modo que as características da elasticidade da cavidade da pele sejam próximas ao substitui, e uma fibra especial foi adicionada igualmente na câmara mais baixa, desse modo causando o lúmen uma vida mais robusta e mais longa. Nesta base, AUDI muda o sentido do arranjo das fibras, de modo que a mola da mola seja melhorada mais, etc. Há igualmente fabricantes diferentes em indicadores específicos do levantamento de algum chassi. Por exemplo, Maybach e Phaton deixaram cair automaticamente 1.5cm na velocidade de veículo, e quando a velocidade de veículo deixou cair de volta a 70km/h, o corpo retornou à altura normal, e os indicadores de duas velocidades do A8 eram 120km/h e 100km/h, no modo de absorção automático de choque e na altura do corpo abaixo de 2,5 cm e de 2 cm respectivamente. Se você encontra uma superfície de estrada muito séria, o chassi dos três carros pode aumentar por 2.5cm na altura normal. Além do que uma variedade de alturas do corpo, o Phaeton, Maybach e A8 podem igualmente selecionar automático, confortável, levantamento e esporte e outros damasters tais como automático, confortável, o levantamento e o esporte através do carro. Podem fornecer amortecedores diferentes da dureza para encontrar necessidades de condução diferentes. Naturalmente, simplesmente as molas de ar e os assembrenes do amortecedor não conseguem os formulários acima, e a cooperação de um grande número componentes adicionais é exigido igualmente. Estes incluem compressores de ar, acumuladores, unidades de controle, dianteiro e traseiro sensores da altura do corpo da ponte, 3 sensores da aceleração do corpo do diferencial, e quatro molas de ar que estendem sensores da aceleração, e semelhante. O sensor transmitirá o sinal recolhido à unidade de controle, e a unidade de controle é calculada para ajustar a dureza da mola de ar e o umedecimento do amortecedor, conseguindo desse modo o estado elástico o mais ideal. Este parece um processo muito complexo tem somente dez dos microssegundos no sistema inteiro. Consequentemente, o sistema de suspensão do ar pode fazer reações oportunas e apropriadas a cada ação minúscula da roda.

Palavras-chaves da bomba do compressor de ar: