Formulários

1. A bateria start-stop foi desenvolvida para veículos com sistema start-stop.Forneça um serviço estável e confiável em condições climáticas extremas e cenários de alto uso.

2. Esta bateria é adequada para partidas frequentes do motor, como em ônibus ou carros grandes.

3. As baterias EFB são ideais para regiões de clima frio e requisitos de economia de combustível.

sobre camelo

Fundada em 1980, a Camel Group Co., Ltd. (estoque nº: SH601311) é especializada em P&D, produção e vendas de baterias de chumbo-ácido, com a produção de baterias de íon de lítio EV e reciclagem de baterias usadas como suplemento.A Camel é a maior e mais importante fabricante de baterias automotivas da Ásia.
Atualmente, a Camel possui quatro marcas principais, que são CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Com mais de 400 tipos de produtos abrangendo bateria automotiva de partida, bateria start-stop, bateria de íon-lítio, bateria de tração, etc. As baterias Camel são amplamente utilizadas em carros, caminhões, veículos agrícolas, carrinhos de golfe, veículos elétricos e outras aplicações.
A competitividade central do Grupo Camel decorre da inovação independente contínua, estratégia de desenvolvimento clara e execução eficiente, que se baseiam em ter uma equipe técnica e de gestão empreendedora e inovadora.Para garantir a liderança tecnológica na indústria, a Camel aumentou continuamente o investimento em P&D e introduziu as principais linhas de produção automáticas do mundo, além de dispositivos avançados de P&D e testes.O instituto profissional de P&D da empresa é reconhecido como centro de tecnologia empresarial de nível estadual.A Camel também possui uma estação de trabalho acadêmica especializada e um laboratório estadual.Como uma empresa de alta tecnologia apoiada pelo estado, a Camel entrou no campo de novos veículos de energia prospectivamente, comprometida com a fabricação e reciclagem de energia verde e abrindo uma vida de baixo carbono para a humanidade.

Perguntas frequentes

1. Por que a temperatura do eletrólito está muito alta?Como lidar com isso?

R: A alta temperatura do eletrólito após o preenchimento ácido de baterias novas é devido à reação de neutralização entre o ácido e as placas negativas oxidadas, que irão gerar muito calor.Durante este período, o carregamento deve começar quando a temperatura do eletrólito cair para cerca de 40 ℃ ou carregar a bateria com baixa corrente.

Durante o processo de carregamento normal, se a temperatura do eletrólito for alta ou exceder 45 ℃, medidas de resfriamento devem ser tomadas ou ajustar a corrente de carregamento para um valor baixo.Se a temperatura não diminuir, deve-se considerar a possibilidade de curto-circuito interno da bateria ou sulfatação da placa.

Durante o uso normal da bateria, se a temperatura estiver muito alta.Existem duas possibilidades para isso: uma é porque a temperatura ambiente ao redor é muito alta e o calor gerado pela bateria não é fácil de dissipar.A outra é que a tensão ou corrente de carga é muito alta.

2. Como lidar com carregamento anormal?

R: Ao recarregar uma bateria normal, não seriam geradas bolhas maciças (gás) no período de carga primária, pois a corrente carregada serve apenas para a reação eletroquímica da massa ativa.Enquanto no final do período de carregamento, juntamente com a conclusão da reação eletroquímica, a corrente carregada começa a eletrolisar a água e desgaseifica o hidrogênio e o oxigênio.

Ao recarregar a bateria após o uso, se apenas um pouco de gás for gerado no final do período de carga, pode ser porque a corrente de carga está muito baixa ou a bateria ainda não está totalmente carregada.Se uma única célula não apresentar geração de gás durante o carregamento da bateria, isso pode indicar um curto-circuito interno.Se toda a bateria produzir muito gás e muito cedo, isso indica a possibilidade de sulfatação das placas, que deve ser tratada com processos repetidos de descarga e carga.Se a bateria produzir gás em período de repouso ou processo de descarga, pode ser causado por muitas impurezas no eletrólito.