As séries do UL montam pneus o pneumático universal de acoplamento que acopla UL6

Estrutura do acoplamento universal do pneumático:

1. Estrutura simples, nenhuma lubrificação, desmontagem fácil e manutenção, para mudar o corpo do pneu sem movimento axial do acoplamento.

⒉. Tem a elasticidade alta, a rigidez de torção pequena, a redução da vibração, e a maior capacidade compensar o deslocamento relativo dos dois machados.

3. O bom umedecimento, de baixo nível de ruído, mas a capacidade de carregamento não alta, tamanho radial é grandes, quando a sobrecarga produz uma grande carga adicional axial.

4. É apropriado para a conexão da dois-linha central com começar frequente, o positivo variável e a vibração negativa do rotação e a grande do impacto. Pode trabalhar no ambiente de trabalho com poeira e umidade.

O corpo do pneu do acoplamento do pneumático é uma das peças sobresselentes necessárias para o acoplamento do pneumático, e é dividido em UL, LA, corpo do pneumático da libra em conformidade. O tipo acoplamento do pneumático é dividido em duas categorias: tipo convexo e tipo côncavo.

Quando o acoplamento do pneu está correndo na alta velocidade, a borda exterior do pneu expande para fora devido à força centrífuga, que aumento mais ulterior a força axial adicional.

O lado interno do anel do pneumático é ligado à armação de aço pelo vulcanization, e as porcas são soldadas aos furos de parafuso no quadro. Durante o conjunto, os parafusos são usados para conectar as flanges das duas metades do acoplamento, e o torque é transmitido pela força de fricção entre o pneu e a cara da extremidade da flange apertando os parafusos. A deformação de torção da tesoura ocorre quando os trabalhos do anel do pneu, assim que o acoplamento do pneu ele têm a elasticidade alta, grande capacidade compensar o deslocamento relativo dos dois machados, boa estrutura umedecendo, simples, nenhuma necessidade para a lubrificação, conjunto e desmontagem conveniente e manutenção.

A desvantagem é que a capacidade de carregamento não é alta e o tamanho externo é grande. Com o aumento do ângulo relativo da torsão dos dois eixos, a forma do pneu é distorcida, e o tamanho axial é reduzido levemente, que gerará uma grande força axial adicional nos dois eixos. Aumente a carga de carregamento e reduza a vida.

Especificação do acoplamento universal do pneumático:

FAQ

Q: Como você embala o acoplamento universal do pneumático?

• Artigos pequenos:

Cada um na caixa da caixa de 29*28*19CM - caixa de madeira/pálete de madeira

• Artigos pesados: Caixa de madeira/pálete de madeira

Q: Posso eu obter as amostras de acoplamento universal do pneumático de você?

: É incentivado altamente pedir as amostras para a verificação da qualidade.

Q: Pode você prometer entregar a tempo os bens?

• Artigos pequenos: No estoque.
• Artigos médios: 10-15 dias
• Artigos grandes: 20-25 dias