caminhão de petroleiro do misturador concreto de 9 cbm com o chassi do caminhão de SHACMAN para o material de construção
os caminhões concretos especiais do transporte do misturador concreto (misturadores em trânsito) são feitos para misturar o concreto e transportá-lo ao canteiro de obras. Podem ser carregados com os materiais secos e a água, com a ocorrência de mistura durante o transporte. Podem igualmente ser carregados “de uma planta da mistura central”; com este processo o material tem sido misturado já antes da carga. O caminhão de mistura do transporte do concreto mantém o estado líquido do material com a agitação, ou o gerencio do cilindro, até a entrega. O interior do cilindro em um caminhão de mistura concreto é cabido com uma lâmina espiral. Em um sentido rotatório, o concreto é mais profundo empurrado no cilindro. Este é o sentido que o cilindro é girado quando o concreto for transportado ao terreno de construção. Isto é sabido como “carregando” o misturador. Quando o cilindro gerencie no outro sentido, o parafuso-tipo arranjo do Archimedes “descarrega-se”, ou força-se o concreto fora do cilindro. Lá dele pode ir em rampas guiar o concreto viscoso diretamente ao local do trabalho. Se o caminhão não pode conseguir próximo bastante ao local usar as rampas, o concreto pode ser descarregado em uma bomba concreta, conectada a uma mangueira flexível, ou em uma correia transportadora que possa ser estendida a alguma distância (tipicamente dez ou mais medidores)
CAMINHÃO 9000L do MISTURADOR CONCRETO de SHACMAN DIMENSÃO DA EXPEDIÇÃO: 9300×2500×3900 (milímetro) CHASSI: SHACMAN SX5251GJBJR364 Poder do motor: 336HP, Euro II Tipo de condução: 6x4, LHD Transmissão: REVERSO 2 de Fast12JS160T 10 PARA A FRENTE Pneus: Triângulo 12R22.5, 11 unidades (um sobressalente) Volume do MISTURADOR: 9000L Material: Espessura de B620JJ: 4.5mm PUMP&Motor DANFOSS Redutor da engrenagem: ZF P4300 | ||
Modelo | SX5251GJBJR364 | |
Motor | Faça: WEICHAI | |
Modelo do motor: WD12.336, padrão de emissão do Euro II | ||
motor diesel de injeção direta de 4 cursos | ||
cilindro 6 na linha de refrigerar de água, do turbocompressor-carregar & de intercooling | ||
Saída máxima: 336hp (247Kw) em 2200 RPM de acordo com o RUÍDO | ||
Torque máximo: 1350Nm em 1300~1600 RPM | ||
Furo: 126mm; Curso: 155mm; | ||
Deslocamento: 11.596L; Relação de compressão: 17:1 | ||
Consumo de combustível específico: 198g/kWh; Quantidade de enchimento do óleo de motor: 39L | ||
Quantidade de enchimento do sistema de refrigeração (enchimento do prazo): 40L | ||
Temperatura da abertura do termostato: 80OC | ||
Embreagem | Única embreagem seca da bobina-mola da placa, diâmetro 430mm, operando-se hidraulicamente com auxílio do ar | |
Transmissão | Modelo da transmissão: Fast12JS160T com da grande velocidade 12 reverso para a frente e 2 | |
Torque máximo: 1600N.m | ||
Relação: 15,53, 12,08, 9,39, 7,33, 5,73, 4,46, 3,48, 2,71, 2,10, 1,64, 1,28, 1.00/14.86®, 3.33® | ||
Eixo de hélice | eixo de hélice da engrenagem do concreto do diâmetro 180 | |
Eixo dianteiro | Eixo dianteiro da tecnologia 7.5Ton do homem | |
Eixos traseiros | Eixo motor de redução do cubo | |
Relação: 5,73 | ||
Chassi | Quadro: “Eu” datilografo invertical de seção transversal, wideth 850mm | |
Suspensão dianteira: tipo convencional e paralelo suspensão da mola de lâmina | ||
Suspensão traseira: Suspensão invertida da estabilização da mola de lâmina | ||
Direção | ZF8098, direção hidráulica de circuito integral da direção de poder da bola com auxílio do poder | |
Relação: 22.2-26.2:1 | ||
Freios | Freio running: freio de ar comprimido duplo do circuito | |
Freio de estacionamento (freio de emergência): energia da mola, ar comprimido que opera-se nas rodas traseiras | ||
Freio auxiliar: freio da exaustão do motor | ||
Opção: ABS DE JACOBS | ||
Roda & tipos | Bordas: 9.5-22.5, furo-aço 10 | |
Monta pneus 12.00R22.5 sem câmara de ar | ||
O táxi de motorista | EQUIPE a cabine do telhado F2000 liso, todo o controle dianteiro de aço, 55o hidraulicamente tiltable ao sistema do limpador da parte dianteira, de pára-brisas 2-arm com 3 velocidades, pára-brisas estratificado, com casted-na antena de rádio, assento de motorista ajustável e assento do copiloto ajustável rígido, aquecimento & sistema de ventilação, com rádio/gravador de cassetes estereofônico, a viseira de sol, e o volante ajustável, chifre do ar, único beliche com o apoio de 4 pontos que flutua inteiramente a suspensão e o amortecedor com o condicionador de ar transversal da correia de segurança do estabilizador. | |
Elétricos | Tensão de funcionamento: 24V, negativo aterrado; Acionador de partida: 24V, 7.8KW | |
Alternador: 28V, 70A; Baterias: 2×12, 135Ah | ||
Charuto-mais claro, chifre, farol, luz de névoa, luzes de freio, indicadores e lâmpada reversa | ||
Dimensões no milímetro | Base de roda | 3625+1350 |
Trilha da roda dianteira | 2036 | |
Trilha da roda traseira | 1860 | |
Saliência dianteira | 1525 | |
Saliência traseira | 2605 | |
Ângulo de aproximação (o) | 20 | |
Ângulo da partida (o) | 19 | |
Dimensão total | 9105×2500×3900 (milímetro) | |
Peso no quilograma | Capacidade de carga permissível | 11225 |
Chassi do peso inoperante | 113580 | |
Peso de veículo de efetivação | 25000 | |
Capacidade de carga do eixo dianteiro | 7500 | |
Capacidade de carga do eixo traseiro | 13000×2 | |
Desempenho | Máximo que conduz a velocidade (km/h) | 80 |
Gradeablility máximo (%) | 30 | |
Afastamento à terra mínimo (milímetro) | 314 | |
Círculo de gerencio mínimo (m) | 25 | |
Consumo de combustível (L/100km) | 38 | |
Corpo | Volume do cilindro | 9m3 |
Capacidade de agitação | 9 m3 | |
Inclinação do cilindro | 13.5º | |
Velocidade de gerencio do cilindro | 0-16 r/min | |
Volume do tanque de água | 400 litros | |
Discharged permanece relação | < 0=""> |