CP5040 jogo 330*28mm do freio do potenciômetro do compasso de calibre 4 para a parte traseira de Toyota FT86

Depois que a alteração do jogo do freio, não se apressa e não se conduz ferozmente. Primeiramente, realize algum corredor dentro. Mesmo com um sistema de freio bem feito, o disco do freio e a almofada de freio não podem combinar completamente e lisamente. É um erro grande a apressar-se ao ensaio após a alteração do sistema de freio novo. A almofada de freio e o disco novos do freio precisam de ser rodados. Neste tempo, precisa de ser rodado pela travagem delicada. Se você conduz áspero e o freio duramente no estado novo, é fácil causar ferimento duro ao disco do freio e afetar a vida útil.

Após ter promovido o jogo do freio, é igualmente necessário promover o desempenho do pneu. Finalmente, é a fricção da terra ao pneu que faz a parada do carro. Se o desempenho do pneu é pobre, ou a terra é molhada e escorregadiço com areia e cascalho, não pode obter um bom efeito de travagem. O limite do aperto de pneu é o limite o mais alto de desempenho de travagem. Todo equipamento restante é aproximar somente este limite, para não melhorar este limite. Assim além do que o gastar dinheiro em reaparelhar o sistema de freio, nós igualmente temos que comprar um grupo de bons pneus.

Ao reaparelhar o sistema de travagem, pague a atenção para equilibrar e dianteiro e traseiro a distribuição de travagem. A força de travagem excessiva é fácil travar os pneus, e o problema da roda dianteira não é demasiado grande, mas a força de travagem traseira é alérgica, que é fácil fazer o carro instável ou mesmo o deslizamento durante a travagem, tendo por resultado acidentes.

Freio alterado: Este é o projeto promovido do freio recomendado por técnicos profissionais da alteração. O freio é mais na linha das necessidades de veículos. A linearidade do freio é melhorada, a estabilidade é melhorada, a distância de travagem é encurtada e a resposta de travagem é mais rápida

Ao reaparelhar o freio, selecione primeiramente a força do freio da força. A força do freio depende da capacidade de rolamento do corpo e da fricção do pneu. Se a força excede a fricção do pneu, o freio não pode jogar. Se não há nenhum sistema do ABS neste tempo, o pneu deslizará frequentemente prematuramente. Se a força é demasiado grande, a vida útil do quadro estará afetada (esta é exigida para a reaparelhagem civil. Para competir, é ESTÁ BEM considerar somente que o carro pode aderir à programação da raça)

Em segundo lugar, o olhar no peso e os cavalos-força do carro, a seguir selecionam o disco e o compasso de calibre do freio que a borda pode inteiramente acomodar, e para selecionar então o modelo material

Os discos perfurados e risc têm o bom desempenho da dissipação de calor, o preço caro e uma perda levemente mais rápida. Presentemente, há discos acessíveis do metal e discos materiais especiais, incluindo discos especiais da liga, discos cerâmicos e discos da fibra do carbono, que são caros