Os potenciômetros amarelos do disco 4 do gancho do compasso de calibre 300x24mm J do freio de Jekit travam o compasso de calibre

Conhecimento do freio

Se seu carro é equipado com os freios de disco, os compassos de calibre do freio são críticos a retardar e a parar seu carro. É aqui o que você precisa de conhecer.
O compasso de calibre do freio joga um papel fundamental em um sistema do disco-freio e tem duas funções. Primeiramente, atua como um suporte para suportar as pastilhas dos freios em ambos os lados do rotor ou para suportar o compasso de calibre para suportar-se — há outros projetos, mas estes são os dois os mais comuns. Em segundo, usa os pistões para converter a pressão exercida no líquido de freio pelo cilindro mestre na fricção no rotor.

Em termos simples, a finalidade de um compasso de calibre do freio é espremer as pastilhas dos freios contra o rotor para parar o carro. Há dois tipos principais de compassos de calibre, de um único pistão e de um pistão duplo. A maioria de compassos de calibre dianteiros são pistão duplo mas muitos carros usam únicos compassos de calibre do pistão na parte traseira, onde a força menos de travagem é necessário.

Pisando nas forças do pedal de freio o pistão do cilindro mestre para a frente, comprimindo o líquido de freio. As forças do líquido de freio os pistões do compasso de calibre para os rotores, comprimindo os rotores entre as pastilhas dos freios, que cria a fricção e retarda o veículo.

Quando os compassos de calibre do freio forem maus
Geralmente, as pastilhas dos freios e os rotores gastam e precisam a substituição distante mais frequentemente do que compassos de calibre. Uma causa principal para compassos de calibre danificados, contudo, hastes de conduzir um veículo em almofadas exaustos ou nos rotores entortados. Ambos impedem que o sistema dissipe o calor da fricção, porque são projetadas fazer, que podem danificar os compassos de calibre.

Se as almofadas não isolam o compasso de calibre do calor excessivo, o pistão pode ser danificado ou o calor pode ser passado através do pistão ao líquido de freio, que pode fazer com que degrade. Os últimos podem conduzir à falha de freio.

Um pistão danificado, ou um que é corroído simplesmente, podem obter colados em uma posição. Se cola na posição retraída, essa roda perderá a capacidade de travagem. Se cola na posição contratada, a roda travará continuamente até livrado.

Como dizer que um compasso de calibre falhou
Com um pistão retraído, o carro pode puxar para o lado do carro com freios de funcionamento quando são contratados. Você pode igualmente observar que aumentos da distância de travagem. Inversamente, um pistão contratado fará com que o carro puxe para o freio contratado ao conduzir. (Nota: Um compasso de calibre colado pode causar puxar, mas há muitas outras causas possíveis também.) A vontade adicional do calor esta presente, e a almofada de freio vestirá rapidamente para baixo. Qualquens um sintomas indicam a necessidade imediata para o serviço.

Um outro sinal da falha do compasso de calibre poderia incluir o líquido de freio de escape, como um pistão danificado pode já não selar completamente. Se bastante escapes fluidos do sistema, a luz de advertência no painel chamarão sua atenção a ela. Se você verifica sua almofada para vestir regularmente, você pode notar o desgaste desigual nas almofadas, comparando um lado do rotor ao outro, ou mesmo a roda deixada à roda direita. Se as almofadas mostram o desgaste desigual, verifique a função do compasso de calibre. No entanto um outro sinal de um compasso de calibre apreendido é poeira excessiva do freio em uma roda comparada à outro.

No formulário o mais raro da falha, o suporte do compasso de calibre poderia agarrar, causando um som clunking quando os freios contratam. Se você ouve este, pare imediatamente e não opere o veículo.

Ignorar qualquens um sintomas pode ampliar o dano. O custo e o esforço exigidos endereçar proporcionalmente os aumentos do problema. Faça um esforço para examinar o mais cedo possível o problema ou para tê-lo avaliado por um técnico qualificado.

Pontos importantes da manutenção
1. Enquanto as pastilhas dos freios vestem, o compasso de calibre precisa de ficar centrado no rotor para permitir mesmo a pressão em ambos os lados. Há umas maneiras que diferentes os fabricantes realizam este, e alguns projetos são melhores do que outro em manter os compassos de calibre deslizar para compensar o desgaste da almofada. Quando o serviço do freio é feito, sempre limpo e lubrifique os mecanismos deslizantes com uma graxa de alta temperatura do freio para preservar a série completa do curso. Se não lubrificado corretamente, os compassos de calibre podem travar em uma posição, tendo por resultado somente uma almofada que obtém a pressão apropriada sobre o rotor.

2. Sempre que possível, inspecione as botas de poeira que protegem o pistão do compasso de calibre e os dois pinos da corrediça. Estas tampas flexíveis impedem que a sujeira e a umidade sujem a ação das peças associadas. Todo o dano ou rasgos encontrado nas botas devem ser endereçados rapidamente, antes da sujeira e a corrosão faz com que as peças apreendam. É possível desmontar o compasso de calibre, limpa as peças e substitui as botas se você tem alguma habilidade como um DIYer. As cargas de trabalho, contudo, para fazer isto pouco prático na maioria de situações da auto loja, assim a definição a mais comum são substituição completa do compasso de calibre e do suporte.