Diversos problemas que precisam a atenção ao instalar e ao reaparelhar o sistema de freio.

1. Antes de instalar o sistema de freio alterado, a cabeça do eixo deve ser lustrada lisamente, se não o contato entre a cabeça do eixo e o disco do freio será desigual, e finalmente o sistema de freio agitará e vibrará.

2. Atenção do pagamento ao sentido do disco. A função do sulco do guia do ar é dissipar o calor. O princípio de trabalho é que o guia que do ar o sulco joga constantemente para fora o calor do disco do freio como o veículo se move para a frente. Consequentemente, nós devemos pagar a atenção ao sentido. É jogar para fora, para não colidir dentro o vento. Contudo, se você escolhe o disco do freio do jekit, você não tem que preocupar-se sobre este, porque todos os produtos do jekit foram marcados na parte dianteira e nos versos. Apenas olhar na etiqueta durante a instalação.

3. O bocal de esvaziamento do compasso de calibre do freio deve ser ascendente, porque o ar se move para cima ao esvaziar. Pague a atenção a isto. Além, ao esvaziar, recomenda-se usar o pé e a mão tradicionais que esvaziam o método em vez do cambiador do óleo.

4. Geralmente, o teste de impermeabilidade da pressão será realizado quando os compassos de calibre alterados saem da fábrica, tão geralmente, os compassos de calibre originais genuínos novos não escaparão o óleo. O escapamento do óleo do compasso de calibre está principalmente no pistão, não no bocal. Além disso, o bocal do dreno pode igualmente ser danificado devido à operação imprópria durante a instalação. Consequentemente, o escapamento do óleo do bocal do dreno não está dentro da garantia do fabricante. Se há um escapamento do óleo no bocal, pode ser resolvido de acordo com o terceiro ponto, ou pode ser resolvido substituindo um bocal de esvaziamento novo. O bocal de esvaziamento novo é fornecido pelo fabricante gratuitamente. Isto pode ser obtido dos negociantes locais.

5. Trave o rodaje. O método correto do freio que roda-se é quando o freio é instalado corretamente. Acelere o carro a aproximadamente 100km/h, então freio a 50km, a seguir acelere-o a 100km, e para retardar então a 50km para 7 ~ 10 vezes. O corredor dentro pode ser terminado. Contudo, o freio recentemente alterado deve atravessar 500 ~ 1000 quilômetros que se rodam para conseguir o melhor estado. Além, recorde não usar o método da travagem repentina violenta para abrir o disco para o freio novo. Este método é fácil carbonizar o material da almofada de freio. Além, o desempenho de travagem do sistema de travagem recentemente instalado pode ser somente 70% daquele no melhor estado, assim que atenção do pagamento à distância segura.

6. Ao instalar o sistema de freio, recorde verificar com cuidado se a tubulação de óleo do freio risque o cubo de roda, porque esta pode conduzir à tubulação de óleo do freio que está sendo riscada completamente, que é um problema grave mesmo. É igualmente necessário verificar com cuidado se a linha do sensor do ABS tenha a oportunidade de riscar o lado interno do cubo de roda após a desmontagem, que é igualmente um perigo de segurança muito sério.