Tampão feito sob encomenda do centro do centro da flor do disco do jogo 355X32 do compasso de calibre do ouro GT6

Característica:

Disco size/mm: 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Tamanho da roda dianteira ou traseira do ajuste: 18in, 19in, 20in, mais de 20 dentro
Função: 50% melhoram o desempenho do freio

Compasso de calibre:

Material: Corpo forjado de uma peça só
Ofício: 6082 aéreos liga de alumínio
Pistão: 6 pistões grandes, feitos da liga de alumínio
Tratamento do revestimento: Revestimento de cozimento de alta temperatura

Almofada de freio:

Material: Grafite cerâmica
Resistente ao calor: 0-500 ℃
Coeficiente da fricção: 0,49

Rotor (sino de disc+center):
Ofício: Pelo forjamento
Salto plano: <0>

Disco do freio

Material:
1.Disc: Ferro alto HT250 do carbono
sino 2.Center: 6061 aéreos liga de alumínio

Suporte:

Material: 6061 aéreos liga de alumínio
Ofício: Pelo forjamento

Linha do freio:

Material: Dentro da borracha especial; Envolvido fora com a tampa de aço feita malha pelos fios de aço

Freio de disco

Os rotores do freio de freios de disco gerenciem com as rodas, e as pastilhas dos freios, que são cabidas aos compassos de calibre do freio, braçadeira nestes rotores para parar ou retardar as rodas. as pastilhas dos freios do sThe que empurram contra os rotores geram a fricção, que transforma a energia cinética em uma energia térmica.

Freios para automóveis

Tipo oposto freios do pistão de disco

Esta energia térmica gera o calor, mas desde que os componentes principais são expostos à atmosfera, o este calor pode ser difundida eficientemente. Esta propriedade dedissipação reduz o freio desvanece-se, que é o fenômeno onde o desempenho de travagem é influenciado pelo calor. Uma outra vantagem de freios de disco é sua resistência à água desvanece-se, que ocorre quando a água nos freios se reduz significativamente travar a força. Quando o veículo está no movimento, o rotor gerencie em altas velocidades e este movimento rotatório descarrega a água dos rotores ela mesma, tendo por resultado a força de travagem estável.

Construção do freio de disco

O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando o veículo.

Vantagens de flutuar o disco do freio

A vantagem de flutuar o disco do freio é que o veículo produz uma grande quantidade de valor calorífico em processo da alta intensidade que trava, que faz o fenômeno físico da expansão térmica e a contração fria do disco do freio deformar e afetar o efeito de travagem normal, que é igualmente um dos fatores principais da atenuação do calor. O disco de flutuação do freio não é travado diretamente com o disco central, ou há algum espaço pequeno entre a parte de flutuação e o disco. Após o travamento, a superfície de disco e o disco central ainda têm uma diferença e podem agitar esquerdo e direito, mas o disco central e o disco podem ser fixados. Este projeto pode resolver o problema do superaquecimento e da agitação. O disco de flutuação do freio é mais estável do que o disco de duas partes.

Introdução de produto

RFQ