Diâmetro da boia da espuma de Eva do oceano boia de flutuação da amarração do navio de 0.3m a de 2m

Com o desenvolvimento das boias/pára-choques, o material foi desenvolvido de PVC, poliuretano à espuma de Eva. As boias da espuma são feitas da espuma de alta qualidade de Eva, que tem o bom desempenho no período da rapidez e de longa vida do tempo. Este produto tem o bom softness e a resistência alta do impacto, da quebra e da baixa temperatura. Com a absorção reforçada da pele e de alta energia do revestimento do polyurea e baixa reação, o desempenho total é melhor do que pára-choques pneumáticos, e foi amplamente utilizado em portos, no mar e em ancorar do navio. E a forma da boia pode ser um tubo etc. da bola, do cilindro e do quadrado.

A boia/pára-choques enchidos espuma na elasticidade alta do expandido assegura a absorção de alta energia e a baixa força de reação. A boia/pára-choques enchidos espuma é feita inteiramente da espuma fechado da pilha que garante o unsinkability mesmo em caso de dano causado quebrando, rompendo ou cortando ao bater a embarcação áspera toma partido. Porque o material é espuma fechada da pilha, assim que ele pode impedir da entrada da água.

A pele do revestimento de SPUA, que fornece com a força absoluto. As peles são envolvidas em um teste padrão da hélice e integradas dentro da pele própria. Este processo avançado da técnica faz a boia marinha enchida espuma /fenders descascar extremamente durável a para qualquer tempo, às forças e às circunstâncias marinhas.

O polyurea ou é pulverizador aplicado na boia/pára-choques marinhos enchidos espuma. Isto cria uma matriz de alta qualidade e homogênea da pele que combina a resistência de desgaste extrema com as propriedades da não-marcação e a opção de cores altas da visibilidade.

Desempenho de EVA:

• Densidade: ³ de 100~140kg/m
• Rigidez: (Costa) 30±5
• Resistência da chama: (Índice do oxigênio) ≥23
• Alongamento na ruptura: ≥100%
• Absorção de água: ≤0.1%

A adoção da boia/pára-choques marinhos enchidos do tamanho espuma super ampliou o espaço entre os navios e o parapeito do cais, e melhora a profundidade do beliche, consequentemente melhora a capacidade da carga/do descarregamento, para criar uma aproximação nova para promover os cais e melhorou a eficiência de manipulação.