Visão geral do produto
O vagão ferroviário é equipado com um dispositivo de suspensão de mola para reduzir as vibrações do comboio.se o veículo ferroviário pode atravessar a curva com êxitoO dispositivo de suspensão de mola desempenha um papel importante no funcionamento seguro do vagão ferroviário.
Existem muitas molas para veículos ferroviários, sendo uma delas a mola de borracha cônica.A mola de borracha pode eliminar vibrações de alta frequência e melhorar o desempenho da vibraçãoDevido à sua rigidez variável, quando é instalado no dispositivo de suspensão de mola da caixa de eixo, geram-se diferentes rigidez de posicionamento em relação à vertical e à horizontal.o desempenho de funcionamento pode ser melhorado sem amortecedores de atrito adicionais.
Especificação do produto
Não. |
Ponto | Valor | |
1 | Temperatura de operação | -25°C a 50°C | |
2 | Tipo | Primavera do eixo da suspensão primária | |
3 | Padrão | EN 45545, GB/T 36375-2018 | |
4 | Aplicação | Metrô, metro, comboio interurbano, eléctrico Veículos de automóveis leves | |
5 | Resistência à tração | ≥ 15 MPa | |
6 | Prolongamento na ruptura | < 60 Costa A | ≥ 400% |
≥ 60 Costa A | ≥ 300% | ||
7 | Resistência adesiva do metal e da borracha | ≥ 4 Mpa | |
8 | Resiliência | ≥ 40% | |
9 | EN Conjunto de compressão | ≤ 20% ((70°C, 24h) | |
10 | Resistência ao ozono | Livre de fissuras; densidade de ozono ((50±5) *10(-8), 23°C, 24h, alongamento de 20%, umidade relativa≤65% | |
11 | Performance de envelhecimento do forno a ar (70°C, 96h) | Mudança de dureza, costa A | ≤ 7 |
Taxa de redução da resistência à tração | ≤ 25% | ||
Taxa de redução do alongamento na ruptura | ≤ 25% | ||
12 | Temperatura de fragilidade ((-40°C) | Não destrutivo | |
13 | Teste de fadiga | 2,000Mil vezes. | |
14 | Temperatura de armazenamento | -15°C a 40°C | |
15 | Tratamento de superfície | Anticorrosivo | |
16 | Tempo de armazenagem | ≤ 24 meses |
Estrutura do produto
Pacote de aplicação do produto
Pacote