Descrição do conversor catalystic:

Localizado na tubulação de exaustão após o distribuidor de exaustão e antes do silencioso, sua finalidade é converter hidrocarbonetos unburned nos gás de exaustão em elementos inofensivos antes que incorporem o ambiente. O escudo dos conversores catalíticos é feito do aço bem como um silencioso, mas para dentro é muito diferente. Os materiais do catalizador que revestem um cerâmico favo de mel-como a estrutura reagem com os gás prejudiciais tais como o óxido de nitrogênio e o monóxido de carbono. Após a reação com os materiais do catalizador que revestem o favo de mel, os gás de exaustão a passar inofensivamente no ambiente. Quando um motor não está correndo corretamente e os níveis elevados de poluentes ou de combustível unburned estão no gás de exaustão, o conversor catalítico não pode prosseguir. Calor elevado os níveis resultam esse dano o favo de mel, ou os catalizadores podem tornar-se envenenados pelas substâncias que as tornam ineficazes. Quando isso acontece, o conversor catalítico deve ser substituído.

Breve introdução de especificação

Aplicação do conversor catalítico:

Embora os conversores catalíticos sejam aplicados o mais geralmente aos sistemas de exaustão nos automóveis, são usados igualmente em geradores, em empilhadeiras, no equipamento de mineração, em caminhões, em ônibus, em locomotivas, e em motocicletas elétricos. São usados igualmente em alguns fogões de madeira para controlar emissões. [5] isto é geralmente em resposta ao regulamentação governamental, com o regulamento ambiental direto ou com a saúde e as normas de segurança.

Os conversores catalíticos exigem uma temperatura de 800 graus de Fahrenheit (°C) 426 para converter eficientemente gás de exaustão prejudiciais em gás inertes, tais como o dióxido de carbono e o vapor de água. Consequentemente, são colocados tão perto ao motor como possível.

Tipos

Em dois sentidos

Um conversor catalítico de 2 maneiras (ou “oxidação”, chamou às vezes um “oxi-gato”) tem duas tarefas simultâneas:

Oxidação do monóxido de carbono ao dióxido de carbono: 2 CO + O2 CO2 DO → 2
Oxidação de hidrocarbonetos (unburnt e queimou parcialmente o combustível) ao dióxido e à água de carbono: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 CO2 do → x + (x+1) H2O (uma reação da combustão)
Este tipo de conversor catalítico é amplamente utilizado nos motores diesel reduzir emissões do monóxido do hidrocarboneto e de carbono. Devido a sua incapacidade controlar óxidos de nitrogênio, foram substituídos por conversores tripartidos.

Tripartido

Os conversores catalíticos tripartidos (TWC) têm a vantagem adicional de controlar a emissão do óxido nítrico (NÃO) e do dióxido de nitrogênio (NO2) (ambos abreviados junto com NOx e para não ser confundido com o óxido nitroso (N2O)), que são precursores à chuva ácida e à poluição atmosférica.

Desde 1981, (oxidação-redução) os conversores catalíticos “tripartidos” foram usados em sistemas de controlo da emissão do veículo no Estados Unidos e no Canadá; muitos outros países igualmente adotaram os regulamentos estritos da emissão do veículo que exigem de fato conversores tripartidos em veículos gasolina-postos. Os catalizadores da redução e da oxidação são contidos tipicamente em um alojamento comum; contudo, em alguns casos, podem ser abrigados separadamente. Um conversor catalítico tripartido tem três tarefas simultâneas.

Empacotamento e entrega do conversor catalítico:

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