Descrição do produto

o círculo 1.8T deu forma ao conversor catalítico para Jetta, golfe, besouro novo 00-06

Use este conversor catalítico do ajuste da substituição de alta qualidade, direta do equipamento original para substituir conversores oxidados ou danificados. Este conversor tem um conduto pluvial integrado que enganche diretamente ao distribuidor de exaustão e possa ser instalado sem soldadura.

Ajustes & compatibilidades

motores 1.8T em Jetta 2000-2005, golfe 2000-2006, besouro novo 2001-2005

Um conversor catalítico é um dispositivo de controle da emissão da exaustão que reduza gás tóxicos e poluentes no gás de exaustão motor a combustão interna em poluentes menos-tóxicos catalisando uma reação redox (uma oxidação e uma reação da redução). Os conversores catalíticos são usados geralmente com motor a combustão interna abastecidos a gasolina ou diesel-incluir os motores da carne sem gordura-queimadura assim como os calefatores e os fogões de querosene.

Aplicação do conversor catalítico:

Embora os conversores catalíticos sejam aplicados o mais geralmente aos sistemas de exaustão nos automóveis, são usados igualmente em geradores, em empilhadeiras, no equipamento de mineração, em caminhões, em ônibus, em locomotivas, e em motocicletas elétricos. São usados igualmente em alguns fogões de madeira para controlar emissões. [5] isto é geralmente em resposta ao regulamentação governamental, com o regulamento ambiental direto ou com a saúde e as normas de segurança.

Os conversores catalíticos exigem uma temperatura de 800 graus de Fahrenheit (°C) 426 para converter eficientemente gás de exaustão prejudiciais em gás inertes, tais como o dióxido de carbono e o vapor de água. Consequentemente, são colocados tão perto ao motor como possível.

Tipos

Em dois sentidos

Um conversor catalítico de 2 maneiras (ou “oxidação”, chamou às vezes um “oxi-gato”) tem duas tarefas simultâneas:

Oxidação do monóxido de carbono ao dióxido de carbono: 2 CO + O2 CO2 DO → 2
Oxidação de hidrocarbonetos (unburnt e queimou parcialmente o combustível) ao dióxido e à água de carbono: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 CO2 do → x + (x+1) H2O (uma reação da combustão)
Este tipo de conversor catalítico é amplamente utilizado nos motores diesel reduzir emissões do monóxido do hidrocarboneto e de carbono. Devido a sua incapacidade controlar óxidos de nitrogênio, foram substituídos por conversores tripartidos.

Tripartido

Os conversores catalíticos tripartidos (TWC) têm a vantagem adicional de controlar a emissão do óxido nítrico (NÃO) e do dióxido de nitrogênio (NO2) (ambos abreviados junto com NOx e para não ser confundido com o óxido nitroso (N2O)), que são precursores à chuva ácida e à poluição atmosférica.

Desde 1981, (oxidação-redução) os conversores catalíticos “tripartidos” foram usados em sistemas de controlo da emissão do veículo no Estados Unidos e no Canadá; muitos outros países igualmente adotaram os regulamentos estritos da emissão do veículo que exigem de fato conversores tripartidos em veículos gasolina-postos. Os catalizadores da redução e da oxidação são contidos tipicamente em um alojamento comum; contudo, em alguns casos, podem ser abrigados separadamente. Um conversor catalítico tripartido tem três tarefas simultâneas.

Empacotamento e entrega do conversor catalítico:

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