Ponte de viga de aço pré-fabricada estrutural da caixa do Overcrossing para acercamentos da estrada

Descrição

A ponte de viga de aço da caixa refere uma ponte do feixe cujo o feixe principal seja sob a forma de uma seção fechado da fino-parede. Os fardos ocos longos feitos do aço ou do concreto são usados geralmente como feixes. Isto faz a luz da ponte e resistente. As pontes construíram usando este método são chamadas ponte de viga da caixa de Aço.

Especificação

As pontes de viga de aço da caixa são de uso geral para acercamentos da estrada e para estruturas elevados modernas do transporte de trilho claro. Embora normalmente a ponte de viga de aço da caixa seja um formulário da ponte do feixe, as vigas de caixa podem igualmente ser usadas em pontes cabo-ficadas e em outros formulários.

Aplicação

Períodos de 3.6m a 31m e mais - para estradas, estradas de ferro, caminhos, cremalheiras de bicicleta, ajardinar, etc.

Projetos estandardizados - conforme padrões e códigos do BIS A. RC do indiano

As cargas vivas pesadas com elevação enchem em demasia - capaz de apoiar aviões pesados do cargueiro e de minar alador

As aproximações lisas - das terraplenagens da terra devendo sujar para encher em demasia, não exigem nenhuma laje da aproximação

Baixos custos de ciclo de vida - as corridas do tráfego enchem em demasia sobre e não sobre uma plataforma de ponte exposta

Estruturas estéticas - o formulário verdadeiro do arco é acentuado.

Construção
Para as vigas de caixa de aço, as vigas normalmente são fabricadas fora do local e levantadas no lugar pelo guindaste, com as seções conectadas aparafusando ou soldando. Se uma plataforma de ponte concreta composta é usada, é frequentemente falsework provisório de utilização fundido no mesmo sítio apoiado pela viga de aço.

Um ou outro formulário da ponte pode igualmente ser instalado usando a técnica do lançamento incremental. Sob este método, os guindastes de pórtico são usados frequentemente colocar segmentos novos nas parcelas terminadas da ponte até que a superestrutura da ponte esteja terminada.

Vantagem
Reduz a espessura da laje e o auto-peso da ponte
Eficaz na redução de custos
Maior força pela área de unidade do concreto
O controle de qualidade, como pré-fabrica vigas é feito a fora-local

Características
Sistema de ponte modular, pre-projetado, pré-fabricado
Componentes permutáveis padrão
Altamente adaptável, inteiramente reusável e re-locatable
Transportado em uns recipientes de ISO padrão
Rápido e simples construir usando o trabalho
Galvanizado inteiramente para a longa vida e a manutenção mínima
comprimento do módulo de 3.048m
única pista de 4.2m
Sistemas de aço proprietários do decking para serir exigências de carregamento diferentes
Revestimento de Durbar ou superfície antiderrapagem aplicada da fábrica
Capacidade suportando a carga da estrada completa
Fundações simples, eficazes na redução de custos

Nossa empresa

Nossa equipe experiente é centrada sobre o sucesso do seu projeto de aço da ponte, do início ao fim. Nossa capacidade provada para identificar e superar inconsistências do projeto, potenciais problema com ereção, e resultados de envio dos obstáculos na fabricação do aço estrutural que é direito a primeira vez, ajudando o para evitar atrasos de construção caros.

Finalmente

O sucesso da ponte de Bailey era devido à simplicidade da fabricação e do conjunto de seus componentes modulares, combinados com a capacidade para erigir e distribuir seções com um mínimo de auxílio do equipamento pesado. Muitos projetos precedentes para pontes militares exigiram guindastes levantar a ponte pre-montada e abaixá-la no lugar. As peças de Bailey foram feitas de ligas de aço padrão, e eram simples bastante que as peças fizeram em um número de fábricas diferentes poderiam ser completamente permutáveis. Cada parte individual podia ser levada por um pequeno número de homens, permitindo engenheiros militares de mover-se mais facilmente e mais rapidamente do que antes, em preparar a maneira para as tropas e o equipamento que avançam atrás deles. Finalmente, o projeto modular permitiu que os coordenadores construíssem cada ponte para ser tão longo e tão forte quanto necessário, dobrando ou triplicando acima nos painéis laterais de suporte, ou nas seções do roadbed.