Conjunto de motor 4TNV98 diesel para refrigerar de água da máquina escavadora SWE70

Especificação

Descrição

Função das peças de motor

Encanamento

O sistema de refrigeração tem muito encanamento. Nós começaremos na bomba e trabalharemos nossa maneira através do thesystem. A bomba envia o líquido no bloco de motor, onde faz sua maneira através das passagens no motor em torno dos cilindros. Então retorna através da cabeça de cilindro do motor. O termostato é encontrado onde o líquido sae do motor.

O encanamento em torno do termostato envia o líquido de volta à bomba diretamente se o termostato é fechado. Se está aberto, o líquido atravessa o radiador primeiramente e então de volta à bomba. Há igualmente um circuito separado para o sistema de aquecimento. Este circuito toma o líquido da cabeça de cilindro e passa-o com um núcleo do calefator e então de volta à bomba.

Líquido

Os carros operam-se em uma grande variedade de temperaturas, bem de abaixo de zero para jorrar mais de 100 F (38 C).So o que líquido é usado para refrigerar o motor têm que o ter um ponto de congelação muito baixo, um ponto de ebulição alto, e têm que ter a capacidade guardar muito calor. A água é um dos líquidos os mais eficazes para guardar o calor, mas a água congela-se em uma temperatura demasiado alta a ser usada nos motores de automóveis.

O líquido que a maioria de carros usam é uma mistura do glicol da água e de etileno (C2H6O2), igualmente conhecida como o anticongelante. Adicionando o glicol de etileno para molhar, a ebulição e os pontos de congelação são melhorados significativamente. A temperatura do líquido refrigerante pode às vezes alcançar 250 a 275 F (121 a 135 C).

Mesmo com o glicol de etileno adicionado, estas temperaturas ferveriam o líquido refrigerante, assim que algo adicional deve ser feito para levantar seu ponto de ebulição.

O sistema de refrigeração usa a pressão levantar mais o ponto de ebulição do líquido refrigerante.

Apenas porque a temperatura de ebulição da água é mais alta em um fogão de pressão, a temperatura de ebulição do líquido refrigerante é mais alta se você pressuriza o sistema. A maioria de carros têm um limite da pressão de 14 a 15 libras pela polegada quadrada (libra por polegada quadrada), que levanta o ponto de ebulição uns outros 45 F (25 C) assim que o líquido refrigerante podem suportar as altas temperaturas.