Bomba usada 3306 da injeção para a máquina escavadora E330B 149 - 9851

Especificação

Descrição

Definição da bomba de injeção Inline

As alimentações do combustível são porta da entrar-saída do combustível, lá são três alimentações do combustível
alimentação da entrada, usada como a entrada do combustível do tanque à bomba
alimentação da saída, usada como a saída do combustível ao injetor nas circunstâncias de alta pressão
alimentação do retorno, usada para drenar o combustível restante que não é pressionado no injetor

E como trabalha?

1. O mecanismo exterior da bomba de injeção

Geralmente, há uma mini bomba que seja usada para transferir o combustível do tanque na bomba de injeção. Esta bomba funciona mecanicamente, significando que está conduzida pelo motor do eixo de manivela.

Assim, para correr o fluxo que de combustível nós precisamos de pôr em marcha o motor.

Quando o eixo de manivela gerencie, a mini bomba enviará o combustível diesel do tanque na bomba de injeção através da alimentação da entrada. Da alimentação da entrada, o combustível diretamente para enchê-lo o tambor e do combustível está pronto para ser pressionado.

2. O mecanismo da bomba de injeção

O eixo de cames da bomba é conectado ao eixo de manivela do motor, de modo que quando o motor põe em marcha automaticamente o eixo de cames da bomba gire.

Esta rotação moverá o atuador, de modo que o atuador seja pressionado para cima e em consequência o combustível que está já no tambor do combustível seja pressionado com alta pressão e entre no injetor.

Quando a came terminou pressionar o atuador, o atuador retorna à posição inferior. Isto reabrirá a câmara do tambor do combustível, de modo que o combustível da alimentação da entrada que enche o tambor do combustível diretamente.

3. Rotações por minuto do motor que ajustam o mecanismo

Para ajustar rotações por minuto do motor no diesel convencional, é feito ajustando a quantidade de combustível injetada pelo injetor.

Neste caso, o controle é ficado situado no tambor do combustível. Quanto a quantidade de combustível no tambor do combustível quando for pressionada afetará as rotações por minuto do motor.

é a tarefa da cremalheira e do pinhão. Estes dois componentes regularão a quantidade de combustível no tambor do combustível regulando a eliminação do combustível através da alimentação do retorno.

A quantidade de fule é menos (os baixos RPM)

A quantidade de combustível é mais (os RPM altos)

Assim, há um atuador do inte do trajeto do combustível do tambor do combustível que conduz à alimentação do retorno.

Este trajeto é feito com uma determinada inclinação, de modo que quando o ângulo do atuador é girado, afete a quantidade de combustível contida no tambor do combustível

Para ser mais claro você pode ver a imagem (vista do lado)

a. quando baixo RPM

A quantidade de combustível pressionado é mais baixa, assim que o ângulo do atuador pode ser considerado da imagem.

2. quando RPM alto

A quantidade de combustível pressionado é mais, assim que o ângulo do atuador pode ser considerado da imagem.